Надежен ли V-TEC?

У меня их две, считайте сами, две Honda Civic. Одна — Civic EX 2003 года, а вторая — Civic Si 2012 года. Обе машины отличные. У модели 2003 года небольшой пробег для этого года (158 000 км), и ей требуется только плановое техобслуживание и замена лампочек. Она как новая. Я очень рекомендую седьмое поколение.

'012 Si — это буйный брат EX'а. У него 2,4-литровый двигатель и большой крутящий момент. Мне он нравится. Расход топлива составляет 32–33 мили на галлон по сравнению с 40 милями на галлон у '03'а. У него цепь ГРМ. Не нужно менять ремень ГРМ.

Civics надёжен, как и всё остальное. Просто проведите техническое обслуживание, заправьте его, а потом? Езжайте! И да, Vtec надёжен. '03 будет уверенно тянуть при нажатии на педаль газа благодаря своему небольшому 1,7-литровому двигателю, а про SI даже спрашивать не стоит. Это ракета.

У меня Acura Integra 94 года с двигателем DOHC VTEC (B18C1). Пробег только что перевалил за 560 000 км. Машина по-прежнему в хорошем состоянии, я разгоняюсь до красной зоны хотя бы раз в неделю, когда погода хорошая. Если за ней ухаживать, она будет работать.

Компания Honda использовала технологию VTEC в двух сферах:

1. Экономия топлива. Например, двигатель F18B с пиковой мощностью 136 л. с. Предел оборотов — около 6000 об/мин. Иногда называется i-VTEC.
   Производительность достойная, но не выдающаяся (у многих двигателей низкий крутящий момент на низких оборотах, поэтому для обгона нужно переключиться на более низкую передачу).




2. Производительность. Например, двигатель F20C от S2000, мощностью ~230 л. с. Предел оборотов — 9000 об/мин. Автомобили с системой VTEC, повышающей производительность, часто называют Type-R.
   Ракеты, опять же с высокой мощностью на высоких оборотах.

Оба приложения могут быть установлены на той модели Honda, которую вы рассматриваете.

Honda славится своей надёжностью.

Это интересный вопрос, хотя, возможно, он слишком общий. Компания Honda утверждает, что к их системам VTEC никогда не предъявляли претензий по гарантии, то есть соленоиды и система изменения фаз газораспределения довольно надёжны.

Это вовсе не значит, что эти двигатели не выходят из строя — конечно, выходят, — однако они очень надёжны при правильном обслуживании. Тем не менее прокладки, кольца, подшипники и т. д. могут выйти из строя, как и в любом другом двигателе.

Любой автомобиль с пробегом 300 000 км нуждается в ремонте.

Однако обратите внимание. Очень многим гражданским автомобилям присваивают значок VTEC, хотя у них нет системы изменения фаз газораспределения. Вам следует всегда обращать внимание не только на наклейку на внешней стороне автомобиля. Загляните под капот, посмотрите на двигатель, изучите информацию об автомобиле.