Где в двигателях разных типов устанавливаются головки цилиндров, распределительные валы и клапаны?

• В двигателях с плоской головкой блока цилиндров (старые двигатели для газонокосилок, первые автомобильные двигатели) отверстия для клапанов расположены на поверхности блока и направлены вверх (головка блока цилиндров представляет собой полностью пассивную деталь без движущихся частей, за исключением охлаждающей жидкости). Штоки клапанов уходят вниз в блок, а по бокам расположены отсеки для доступа к клапанным пружинам и регулировки толкателей. Распределительный вал находится под толкателями, так близко к коленчатому валу, что обычно приводится в движение с помощью шестерни или цепи.

  
  



• В V-образных двигателях с плоской головкой распределительный вал расположен в V-образной форме, прямо над коленчатым валом.

  
  



• В оппозитных двигателях (с противоположным расположением цилиндров) распределительный вал обычно находится над коленчатым валом.

  
  



• Не путать с оппозитно-поршневыми двигателями, у которых есть противоположные коленчатые валы с поршнями, которые трутся друг о друга. У них нет ни кулачков, ни клапанов; на одном поршне есть впускные отверстия, а на другом — выпускные. Такие двигатели часто встречаются на морских судах и первых железных дорогах, но редко где-то ещё, потому что двойные кривошипы и синхронизирующая передача тяжёлые, и, как и любому двухтактному двигателю, им ОЧЕНЬ сложно соответствовать нормам выбросов Tier 3.

  
  



• В двигателях с верхним расположением клапанов клапаны в головке блока цилиндров открываются вниз. Как правило, распределительный вал располагается в том же месте, что и в двигателях с нижним расположением клапанов. В них используется длинный толкатель, который толкает «вверх», и коромысла, которые толкают клапаны вниз. Это очевидная «модификация» конструкции с нижним расположением клапанов.

  
  



• В двигателях с верхним расположением распределительного вала кулачки находятся в головке блока цилиндров. Обычно для привода используется зубчатый ремень из резины, так как он находится на довольно большом расстоянии от коленчатого вала (в V-образном двигателе это расстояние просто огромное). Распределительный вал либо воздействует непосредственно на толкатель, который амортизирует стержень клапана, либо через коромысло.

  
  



• В двигателях с двумя верхними распределительными валами в головке блока цилиндров расположены два распределительных вала, каждый из которых управляет половиной клапанов.

  
  

Это касается современных автомобильных двигателей. Сюда не обязательно входят мотоциклы, двухтактные двигатели или оборудование (газонокосилки) и т. д. Это основано на том, что я видел, поэтому могут быть и другие примеры, о которых я не знаю или забыл.

Головка блока цилиндров устанавливается поверх блока. Все головки блока цилиндров имеют несколько общих деталей. Впускные и выпускные каналы, камеры сгорания, клапаны и клапанные пружины. Также имеются каналы для масла и охлаждающей жидкости.

Клапаны находятся в головке блока цилиндров. Они удерживаются на месте с помощью клапанной пружины. Вы можете увидеть стержни клапанов и клапанные пружины, если снимете клапанную крышку.

Клапаны открываются распределительным валом и закрываются клапанной пружиной. Распределительный вал обычно находится в одном из трёх мест.

В блоке. В данном случае это толкатель, который опирается на кулачки распределительного вала, толкатель и коромысло. Кулачок толкает толкатель, который толкает толкатель, который толкает одну сторону коромысла, которое толкает клапан вниз.

В головке блока цилиндров, рядом с клапанами. В этой конструкции есть кулачок, коромысло и в какой-то момент — толкатель. Кулачок толкает коромысло, которое открывает клапан.

В головке блока цилиндров, непосредственно над клапанами. В этой конфигурации над клапаном и клапанной пружиной находится толкатель, который непосредственно соприкасается с кулачком.