Пожалуйста, помогите мне с впускным коллектором для Opel Corsa 2014

Судя по относительно небольшому пространству в моторном отсеке, любые попытки перенести воздухозаборник потребуют немалых инженерных усилий и скрежета зубовного.

Я бы рекомендовал оставить его на прежнем месте, но восстановить крышку воздухозаборника. Это не сильно поможет в борьбе с тепловым излучением, но должно снизить конвективную тепловую нагрузку на воздушный фильтр.

Тем не менее я скептически отношусь к тому, насколько сильно эта модификация повлияет на производительность. Здесь можно найти ответы на вопросы о влиянии и эффективности CAI:

• В каких случаях система забора холодного воздуха полезна?

Если вы не планируете участвовать в дрэг-рейсинге, лучше всего оставить автомобиль в заводской комплектации.

На этот вопрос очень сложно ответить. Изменение пути воздушного потока перед датчиком воздушного потока может привести к обеднению смеси в двигателе, что может повысить его производительность, но вызовет ненужный нагрев и нагрузку. Без испытаний на динамометрическом стенде с тщательным контролем соотношения воздух/топливо любые изменения будут носить предположительный характер.

Ваша текущая установка, вероятно, особенно чувствительна, поскольку форма фильтра изменилась, а расстояние до датчика воздушного потока очень маленькое. Вихри и пограничные потоки не успевают сформироваться и могут не быть ламинарными на самом проводе или плёнке датчика, что может привести к значительному расхождению между измеренным и фактическим воздушным потоком.

Очевидно, что вам нужно как можно больше холодного воздуха, но определить оптимальную конфигурацию будет непросто без множества повторных проб и измерений. «Больше» не всегда значит лучше.

Единственный другой вариант — это тщательное копирование проверенной «вторичной» системы, но даже у этой стратегии есть свои риски, поскольку не все производители вторичного оборудования абсолютно честны. [кашель] Некоторые заявленные на упаковке улучшения производительности достигаются за счёт обмана датчика воздушного потока, чтобы он работал в режиме обедненной смеси.

Дело в том, что штатный воздушный короб, как правило, имеет превосходную конструкцию, а датчик массового расхода воздуха адаптирован под конкретные характеристики этой конструкции. Замена фильтрующего элемента в штатном воздушном коробе на элемент другой марки или типа (например, K&N) при надлежащем обслуживании, скорее всего, не вызовет проблем.

Однако на мой взгляд, полная переделка системы впуска холодного воздуха без многолетнего инженерного опыта, доступа к динамометрическому стенду и другому измерительному/регистрирующему оборудованию, а также без затрат времени и денег, которые не окупятся, — не лучшая идея. Также помните, что в конечном счёте вы ограничены программированием модуля управления двигателем и регулировкой подачи топлива, и вы «используете» способность модуля управления двигателем компенсировать другие переменные. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами модификации, которая влияет (и улучшает) на объёмный КПД, необходимо сообщить электронному блоку управления о модификации и перепрограммировать его, чтобы он отражал изменения в соотношении воздух/топливо и таблицах синхронизации.

Итак... чтобы убедиться, что это действительно ответ на ваш вопрос, я бы снял конический фильтр, восстановил стандартную конфигурацию воздухозаборника и купил специальный масляный марлевый фильтр типа K&N, чтобы заменить стандартный гофрированный бумажный фильтр. Честно говоря, я не думаю, что установка конического фильтра вам поможет. Мне нравится, как он выглядит, но в конечном счёте я сомневаюсь, что он поможет или, возможно, даже навредит вашей общей производительности.

То, что вы сделали, — это самая простая и лёгкая установка этих фильтров. Чтобы сделать что-то получше, нужно потрудиться и использовать нестандартные детали.

Вам нужно найти место. Часто люди размещают фильтр в углах за фарами или под ними. Для этого вам понадобится более длинная трубка, поэтому найдите обычную гибкую трубку такого же диаметра и прикрепите её. Будьте осторожны, не размещайте фильтр слишком низко, иначе во время дождя он может всасывать воду, а это плохо.

Я бы оставил его там, где он был изначально. Если вас беспокоит горячий воздух, вы можете установить кусок картона между фильтром и двигателем, это поможет немного сдержать поток горячего воздуха.