Почему приборные панели в автомобилях так похожи друг на друга и содержат малополезных индикаторов?

В принципе, я понимаю, о чём идёт речь. Не за горами тот день, когда пользователь/водитель сможет выбирать нужные данные и просматривать их в электронном виде. Большинство датчиков действительно показывают недопустимое значение красной полосой на шкале в нижней или верхней части диапазона, что позволяет вам просто знать, когда условия становятся неприемлемыми.

Я предполагаю, что распространённая круглая форма датчиков связана с тем, что люди привыкли к тому, что «выглядит правильно», а постоянное отображение температуры, давления масла, напряжения и т. д. связано с тем, что это критически важные переменные, о которых многие водители действительно знают, и они с меньшей вероятностью купят автомобиль, если этих показателей не будет.

Традиционно манометры были круглыми по нескольким причинам. В настоящих манометрах используется трубка Бурдона, которая представляет собой круглую спиральную трубку с прикреплённой к ней индикаторной стрелкой, которая расширяется (разматывается) по мере увеличения давления жидкости внутри. По мере того как трубка сворачивается и разворачивается, стрелка перемещается, показывая значение. Аналогичным образом в традиционных термометрах часто используется спиральный биметаллический элемент, который предсказуемо сворачивается и разворачивается при изменении температуры из-за разной скорости расширения разнородных металлов. Таким образом, «круглая» форма была наиболее экономичной (меньше места занимало пустое пространство) для калибра.

Многие современные датчики на самом деле не отображают фактические значения, а представляют собой электронную интерпретацию. Или даже откровенно фальшивые, как мой «датчик» давления масла в Ford, который выглядит как датчик, но на самом деле является графическим отображением сигнала, который либо включен, либо выключен в зависимости от датчика давления. С таким же успехом это мог быть «индикатор дурака», который сообщает мне только о том, что значение выходит за пределы допустимого диапазона.

На самом деле вы говорите противоположные вещи. В старых автомобилях было больше индикаторов, а в новых всё зависит от ЭБУ. Вот пример (из моей практики):

Приборная панель Opel Manta 1981

А это приборная панель моего нынешнего автомобиля Peugeot 107

Я предпочитаю знать как можно больше, я хочу знать всё. Но сегодня вам не нужно знать, как заливать жидкость для омывания стёкол, чтобы сдать экзамен по теории и вождению. Автомобили созданы для разных нужд и разных людей.

А вот моя приборная панель во время тестирования двигателей.

Иногда мы видим новую тему, в которой люди беспокоятся о том, что едут со скоростью 112 км/ч на третьей передаче... Если бы у неё был тахометр, она бы это заметила. Иногда в плотном потоке машин система охлаждения может выйти из строя, и температура двигателя превысит 100 °C.

Я верю, что однажды у нас будет большой сенсорный экран на приборной панели, и вы сможете загрузить приложение с другими датчиками и настройками. Наверняка они уже думают об этом :)

Они настолько «унифицированы» и включают в себя менее полезные показатели, потому что вы неверно интерпретируете их как менее полезные.

Если только вы не ездите на новейшей разработке в области легковых автомобилей — полностью электрическом автомобиле, таком как Tesla, — то эти унифицированные индикаторы — именно то, что вам нужно.

В автомобиле с поршневым двигателем водитель должен точно знать, какую информацию предоставляют ему эти «унифицированные» датчики.

Ты хочешь знать:

• температура охлаждающей жидкости


• давление масла (или, в случае более современного автомобиля, просто сообщите, когда давление масла неудовлетворительное, что вы и получаете сейчас.. Нет датчика, но есть индикация низкого уровня масла или, что еще хуже, отсутствия давления масла в DIS (информация для водителя. Дисплей)


• уровень топлива


• Скорость


• ОБОРОТЫ двигателя

Выше перечислены основные моменты, которые необходимо знать об автомобилях с поршневым двигателем.

Более подробная информация была бы:

• расход топлива


• диапазон


• время с момента отправления

Это более характерно для современных автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами.

Ваш вопрос, похоже, предполагает, что для получения информации вам не нужно разбираться в критически важных элементах транспортного средства. На мой взгляд, это всё равно что ожидать от пилота, что он будет управлять самолётом, не понимая принципов полёта, благодаря которым воздушное судно держится в небе.

Как водитель любого транспортного средства, вы должны разбираться в его устройстве, и незнание не может служить оправданием.

В целом для обычного автомобиля с поршневым двигателем:

• В двигателе должен быть достаточный уровень масла и давление для смазки рабочих компонентов.


• уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме


• Шины не должны быть изношенными, в них должно быть правильное давление


• количество топлива, достаточное для запланированной поездки

Это лишь основные моменты.

Приборы предназначены для отображения фактов. Водитель всегда должен понимать их значение и реагировать соответствующим образом.