Когда я пытался снять гнездо для иридиевой вилки, от него откололся небольшой кусочек керамики. Я этого не заметил, но мне пришлось вынуть вилку, чтобы достать гнездо, и тогда кусочки попали в клапан. Я взял свой «грязевой дьявол» с насадкой для шланга и начал делать насадки всё меньше и меньше, пока они не стали достаточно маленькими, чтобы пройти через отверстие. Последняя трубка была прозрачной, с шариковой ручкой на конце, поэтому я видел, как кусочки попадают в вакуум. Затем я вытряхнул содержимое вакуумного пакета и сравнил размер кусочков с тем, что отломилось.

У меня была Toyota Celica 1987 года выпуска, которая примерно через 5 лет (как раз после окончания гарантийного срока) вышла из строя.

Винт, удерживающий впускную заслонку на валу (по одному на каждое впускное отверстие), ослаб и упал во впускной коллектор вместе с самой заслонкой. Это, конечно же, произошло, когда я ехал по шоссе. Я знал только то, что двигатель внезапно начал издавать очень громкие и неприятные звуки. Я как можно быстрее съехал с шоссе, нашёл место, где был телефон (у меня не было мобильного), и заглушил машину.

Как только я пригнал машину в дилерский центр, механик сразу понял, в чём проблема, даже не взглянув на неё (это была известная проблема данного двигателя), но я всё равно попросил его открыть капот. Он извлёк из повреждённого цилиндра кусочки латуни — остатки «бабочки» — и показал мне погнутый клапан (он погнулся, когда «бабочка» была повреждена), а также повреждённый поршень и головку блока цилиндров (на них было множество вмятин из-за того, что поршень раздавил кусочки «бабочки»).

Двигатель был отремонтирован (очень дорого — примерно столько же, сколько стоит замена на восстановленный), но прежним он уже не был.

Вывод: если в цилиндр попадает какой-либо мусор, его необходимо тщательно удалить, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Многие люди не читают вопрос. Эта заглушка вышла из строя не при такте сжатия, она вышла из строя, когда пользователь сломал ее при попытке извлечь. Я не уверен, что означает "провалился через клапан после того, как согнул его и вызвал возгорание клапана (возможно)". Двигатель не работал. Как что-либо могло погнуться или сгореть?

остановка. Не запускайте двигатель. Стоимость буксировки будет намного ниже стоимости возможного ущерба. Пока что вам нужно только вытащить сломанную свечу зажигания. Оставьте всё как есть.

Скорее всего, двигатель уже серьёзно повреждён.
Поездка на 20 миль, скорее всего, приведёт к его поломке. Лучшее, что вы можете сделать, — это отбуксировать машину в сервис

Без вариантов — запуск двигателя приведёт к его поломке.

Если вам «не повезло», то между поршнем и клапанами будет достаточно места для установки свечи зажигания. В этом случае свеча зажигания будет дребезжать внутри цилиндра. В приблизительном порядке это приведёт сначала к повреждению клапанов, которые не будут герметично закрываться из-за повреждения их краёв и седел, затем к повреждению стенок цилиндра, а затем к повреждению поршневых колец из-за повреждения стенок цилиндра. Головка блока цилиндров и поршень также будут повреждены и не подлежат ремонту, но это, скорее всего, не приведёт к немедленному выходу двигателя из строя. После этого измельчённая керамика попадёт в масло и поцарапает всё, что соприкасается с маслом и должно быть гладким и чистым. Двигатель может проработать некоторое время, но он будет безвозвратно повреждён. После того как вы заведёте двигатель, вам нужно будет записаться в автосервис для установки нового двигателя. Общая стоимость в Великобритании, вероятно, составит 2000 фунтов стерлингов за разведывательный двигатель и время.

Если вам «повезёт», то поднимающийся поршень и опускающиеся клапаны ударят по свече зажигания. Это немедленно приведёт к поломке клапанов и заклиниванию двигателя. Вам повезло, потому что это можно исправить, так как поломка происходит мгновенно. Есть риск повредить поршень и головку блока цилиндров, но у вас есть все шансы отделаться без ущерба для них. Общая стоимость работ по снятию головки блока цилиндров и установке новых клапанов, вероятно, составит от 500 до 1000 фунтов стерлингов.

Я понятия не имею, о чём вы говорите, когда утверждаете, что свеча «провалилась через клапан». Свеча зажигания не может провалиться через клапан, потому что двигатель устроен иначе. Клапаны закрывают один набор отверстий в цилиндре (через которые подаются воздух и топливо), а свечи зажигания вставляются в совершенно другие отверстия (которые закрываются заглушками). Не хочу показаться оскорбительным, но я не уверен, что вы достаточно разбираетесь в двигателях, чтобы объективно оценить, что именно пошло не так и как это исправить.

Если у вас есть страховка на случай поломки/восстановления автомобиля, позвоните в страховую компанию и попросите их отбуксировать машину в гараж. Если страховки нет, обзвоните местные гаражи и найдите тот, который сможет забрать машину. Возможно, вам не понадобится новый двигатель, но вам точно понадобится, чтобы сняли головку блока цилиндров и извлекли сломанную свечу зажигания. Я бы рассчитывал заплатить за это около 500 фунтов стерлингов.

В гараже это легко можно сделать за день. Как правило, у очень компетентного механика-любителя с хорошим набором инструментов и большим опытом на это уходят все выходные. (Во всяком случае, именно столько времени у меня ушло на замену головки блока цилиндров.) На самом деле снять головку блока цилиндров проще простого — больше всего времени уходит на то, чтобы отсоединить все остальное. Однако это требует навыков и осторожности, иначе можно окончательно испортить двигатель. В сложившихся обстоятельствах я бы не рекомендовал вам пытаться это сделать, если только вы не собираетесь сдать машину на металлолом и не хотите попробовать развить свои навыки механика.

Я уже сталкивался с такой проблемой на Zetec Ford Focus Estate. Из-за шума двигателя, работающего без свечи зажигания, он был похож на газонокосилку. Хотя теоретически на машине можно было проехать очень небольшое расстояние (например, чтобы убрать её с опасного места, а не 20 с лишним миль), мы решили, что не стоит рисковать и пытаться переместить её своим ходом, и отбуксировали её другим автомобилем.

Это хорошая машина — не будь потребителем и не сломай её, потому что тебе лень чинить её как следует.

К сожалению, «правильное» решение — отвезти машину к механику, который снимет головку блока цилиндров и извлечёт сломанные детали. Он также проверит головку блока цилиндров и клапаны на наличие повреждений и даст рекомендации.

Старый двигатель, работающий на холостом ходу на низких оборотах, может с лёгкостью выбрасывать в выхлопную трубу какие-то фрагменты, но в вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор и, возможно, турбокомпрессор, а также как минимум один глушитель. В системе нет прямого отверстия.

Детали не расплавятся — керамика и искровой наконечник находятся в камере сгорания при каждом взрыве, поэтому они рассчитаны на такие условия.

Кроме того, вам следует заменить все свечи зажигания, даже если остальные выглядят нормально.

Свечи зажигания могут выйти из строя из-за слишком сильной затяжки, производственного брака или из-за того, что слишком длинный провод болтается и создаёт нагрузку на свечу. При работе с инструментом также можно повредить керамику, что приведёт к появлению трещины, которая впоследствии станет сквозной.

Учитывая, что это полноприводный автомобиль, вам придётся либо буксировать его на нейтральной передаче (если у него механическая коробка передач), либо погрузить его целиком на автомобильный прицеп или эвакуатор с плоской платформой. Можно использовать лебёдку для прицепа или грузовика, но только на коротких дистанциях.

Помните, что ремонт обойдётся дешевле, чем замена автомобиля. Это не одноразовый смартфон.

НЕ садитесь за руль автомобиля, в двигателе которого есть осколок свечи зажигания. Это может привести (и, скорее всего, приведёт) к серьёзным повреждениям (вплоть до катастрофического отказа двигателя). Отбуксируйте автомобиль в сервис и удалите осколки сломанной свечи. Кроме того, замените масло (возможно, с промывкой, чтобы удалить весь мусор). Вам придётся потратить на это деньги, но это точно будет дешевле, чем замена всего двигателя.

Как минимум слейте масло, но я бы посоветовал снять масляный поддон, тщательно его очистить, снова залить масло, дать двигателю поработать день или около того, а затем повторить процедуру.

Деталь, которая сломала мой двигатель, вероятно, прошла через масляные каналы от 30 до 100 раз, прежде чем попала в нужное место.

Я говорю это, основываясь на собственном опыте. Я совершил ошибку, запустив двигатель после того, как со мной это случилось. Ford V8, 428 кубических дюймов. Результатом этой ошибки стала поломка коленчатого вала примерно через месяц.

Я предполагаю, что кусок керамической свечи зажигания застрял в масляном канале в подшипнике коленчатого вала из-за вращения коленчатого вала. Коленчатый вал остановился, и масса разорвала его. Я ехал на второй передаче (автомат) со скоростью около 40 км/ч, слегка нажимая на педаль газа.

Я не могу доказать, что свеча зажигания сломала мой коленчатый вал, но я почти уверен, что именно это и произошло.

Кстати, тепло в камере сгорания не расплавит и никоим образом не повредит осколки керамического изолятора. В этом и заключается смысл использования керамики для изоляторов свечей зажигания.

Если это произошло во время замены вилки

Если у вас есть служба помощи на дорогах/эвакуатор, я настоятельно рекомендую отбуксировать машину домой, а затем купить недорогую USB-камеру для осмотра или диагностический прибор, например этот от Harbor Freight, и заглянуть в свечное отверстие, чтобы проверить, нет ли там

1. остатки вилки и


2. любая травма, связанная с выхлопной системой.

Если это произошло во время движения

Скорее всего , это произошло

1. он уже причинил столько вреда, сколько мог, или


2. просто выходил через выхлопную трубу, если перепускной клапан не направлял выхлопные газы в турбокомпрессор.

Мне это кажется очень рискованным. Части свечей, которые находятся в камере сгорания, рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокую температуру и давление. Я не думаю, что они расплавятся.

В результате эти детали, скорее всего, останутся в цилиндре и могут застрять между верхней частью поршня и головкой блока цилиндров и/или клапанами. Это может привести к ещё большим повреждениям. Если двигатель оснащён турбонаддувом, то любые детали, которым удастся покинуть цилиндр, пройдут через турбину турбокомпрессора и могут нанести ей значительный ущерб.

Я думаю, что лучше будет отбуксировать машину домой, а затем с помощью сжатого воздуха или пылесоса извлечь детали свечи зажигания. Затем проверьте компрессию, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если у вас есть доступ к оптоволоконной камере, я бы посоветовал использовать её, чтобы убедиться, что всё извлечено.