Стук после замены колодок и ротора

Иногда помогает просто снять шину, которая издает шум, и поставить ее обратно. Со мной такое случилось.

Я провернул много новых роторов, которые были деформированы ещё до установки. К сожалению, такое случается довольно часто. Поэтому, прежде чем делать поспешные выводы, проверьте их на хорошем токарном станке, который содержится в хорошем состоянии. Велика вероятность, что они были деформированы при покупке

Я знаю, что это звучит слишком просто, но проверьте, правильно ли затянуты и закручены колесные гайки. Со мной такое случилось, когда мы с племянником меняли тормозные диски и колодки. На следующий день, когда я нажал на тормоз, я услышал стук и грохот со стороны колеса со стороны водителя. Я затянул все колеса. Я не мог поверить, что это и есть источник стука и грохота, но это было так.

Этот симптом может возникнуть, если гайки крепления не были затянуты должным образом и в правильном порядке. Порядок затяжки гаек крепления зависит от количества выступов. Если не соблюдать порядок и/или не затягивать каждую гайку крепления с нужным усилием, ротор деформируется.

Иногда это можно исправить, ослабив и снова затянув гайки крепления в правильном порядке. По сути, в мастерской могли повредить ваши тормозные диски. Если они используют пневматическую дрель, вы можете спросить, используют ли они пневматические дрели с контролем крутящего момента и в каком порядке затягиваются гайки. Я видел, как во многих мастерских во время проверок безопасности на моем автомобиле использовали пневматические дрели, но ни разу не видел, чтобы соблюдался правильный порядок затяжки или чтобы кто-то из техников регулировал настройки дрели.

Ещё одним фактором, влияющим на износ, является то, что после повторного монтажа колеса необходимо повторно затянуть гайки крепления.

Вот почему я предпочитаю обращаться в автосервис к своему автодилеру. Специалисты моего автопроизводителя, прошедшие обучение на заводе, используют динамометрические ключи, также известные как «динамометрические палочки». Я купил такой ключ, когда менял тормоза (вместо того, чтобы брать его на время), потому что я не собираюсь возвращаться в автосервис только для того, чтобы заново затянуть гайки после проверки безопасности или обслуживания тормозов.

Есть ли в этом дилерском центре сертифицированный специалист, который занимается вашим автомобилем?

Если это место, где чинят машины, то вы действительно не знаете, кто и что там делает. Похоже, они могли повредить тормозные магистрали или вообще не знать, как правильно обслуживать тормоза. Кроме того, на этом автомобиле нужно прокачать тормоза с помощью двунаправленного сканера. Антиблокировочная система тормозов всегда активна, и в любом случае это хорошая практика. Если у них есть инструмент для сканирования Starscan, в нём есть соответствующая функция. В любом случае у вас есть только два варианта:

• Продолжайте забирать его обратно (если они его сломали, то будут продолжать лгать).


• Отнесите его к продавцу и проведите диагностику примерно за 100 долларов.


• Обратитесь к проверенному специалисту, чтобы он взглянул на проблему.

Проблема в том, что они выполнили работу, а теперь ваша машина работает неправильно. Однако это может быть просто совпадением. Неудачное время или что-то в этом роде. Я работал над салоном, видел, как клиент уходил и возвращался с жалобой на то, что его машина перегревается уже через несколько часов после того, как он её забрал. Это просто неудачное время, но я явно не виноват, если даже не прикасался к ней. Так что мораль этой истории такова: помните об этом.

Вы проверяли, не пережали ли в мастерской тормозные трубки, которые идут к самим суппортам? Похоже, что ваши суппорты заедают и не разжимаются до конца, из-за чего тормозные колодки постоянно трутся о роторы, что приводит к износу как тормозных колодок, так и роторов в течение нескольких недель. Это может быть вызвано заеданием старых суппортов, неисправностью тормозных магистралей, пережатием тормозной трубки в месте соединения с суппортом и некоторыми другими проблемами, связанными с суппортами.