Можно ли установить систему «катушка на свечу» в любой автомобиль?

Комплект для подключения катушки Computronix к разъёму — это просто находка

Самое большое концептуальное различие между традиционной системой зажигания «катушка-распределитель-свеча зажигания» и системой «катушка на свече» заключается в управлении искрой и моментом зажигания. Система «катушка на свече» позволяет блоку управления двигателем (ЭБУ) управлять искрой с помощью низковольтных сигналов, управляющих отдельными катушками. В вашем гипотетическом «Мустанге» 1968 года нет ЭБУ (если только вы его не добавите), поэтому вам нужно будет найти другой способ инициировать искру и управлять опережением зажигания. Это можно сделать с помощью распределителя с переключателями или с датчиком и электронным переключателем.

Это кажется выполнимым и может стать интересным проектом. Но двигатели и системы управления двигателями прошли долгий путь с 1960-х годов, и вы можете столкнуться с рядом усложняющих факторов…

В каждом бензиновом двигателе есть катушка зажигания. Она может находиться в разных местах и работать при разном напряжении. В некоторых двигателях установлена одна катушка на все цилиндры, в некоторых — отдельные катушки, по одной на каждую свечу зажигания, в одном корпусе; в некоторых — отдельные катушки, установленные прямо на свече зажигания, без проводов. Так что да, вы можете установить катушку. Но зачем? О чём вы думаете..?

Вы МОЖЕТЕ. Вопрос в том, сколько времени и сил вы готовы потратить.

В вашем «Мустанге» установлены либо контактные, либо электронные датчики зажигания (зажигание на эффекте Холла или HEI), в которых используется одна катушка, питающая распределитель, который распределяет энергию по каждой из свечей зажигания.

Для Coil on Plug вам потребуется:

катушка для каждого цилиндра

Что-то для управления катушками (ЭБУ)

датчики для ЭБУ, определяющие положение коленчатого вала/распределительного вала и разрежение в двигателе

что-то, что может считать датчик — скорее всего, коленчатый вал или балансир

жгут проводов для соединения ЭБУ, датчиков и катушек.

Как-то нужно это запрограммировать. Advance / RPM, Advance / Вакуум

Это будет непростая замена. Системы зажигания в вузах очень распространены и хорошо справляются со своей работой. Если вы не собираетесь переходить на полный впрыск топлива, я думаю, было бы лучше остановиться на вузе.

Я нашёл один комплект для переоборудования на сайте Summit Racing, но он предназначен для Honda серии B.

https://www.summitracing.com/parts/avm-30-2860/обзор/

Возможно, вы сможете выполнить такую настройку с помощью чего-то вроде arduino. У вас есть 2 входа (кривошип и датчик карты) и 8 выходов (катушки). Напишите небольшую программу, которая может определять ВМТ для каждого цилиндра на основе количества цилиндров и длительности импульса датчика поворота коленчатого вала. Оттуда вы можете добавить опережение и добавить условия для большего / меньшего опережения.