Остатки газа в бензонасосе из-за конструкции шланга

Конечно, есть причина, по которой кто-то может захотеть узнать, сколько бензина осталось в баке. Тот, кто покупает бензин премиум-класса, будет получать обычный бензин или бензин среднего качества с более низким октановым числом. Или тот, кто использует бензин для малолитражных двигателей и хочет получать чистый бензин, будет получать бензин с добавлением этанола для своего малолитражного двигателя. Чем больше бензина остаётся в баке, тем больше спирта попадает в двигатель.

На самом деле не имеет значения, остался ли газ в шланге. Единственный способ выпустить весь газ из шланга — это сжать его или впустить в него воздух. Расход измеряется со стороны насоса, но это не имеет значения, потому что расход из шланга = расход в шланг. Также помните, что давление создаётся со стороны насоса (на самом деле оно создаётся насосом в подземном резервуаре), а не просто пассивно перекачивается из резервуара в земле в вашу машину.

Поток через шланг прекращается в сопле, когда вы отпускаете ручку или жидкость перекрывает входное отверстие трубки Вентури. В газе, поступающем через шланг от насоса, (в идеале) нет воздуха (на самом деле, я не думаю, что там вообще допускается наличие воздуха, чтобы пройти сертификацию по взвешиванию и измерению, но не ссылайтесь на меня по этому поводу: вот руководство по проектированию измерительных систем по крайней мере, для Великобритании, с которым вы можете ознакомиться).

Это означает, что любой газ, выходящий из сопла, должен создавать разрежение в шланге, которое втягивает в шланг ещё больше газа и ещё больше пропускает через расходомер (и, вероятно, вообще не пропускает газ, если контрольные клапаны / клапаны регулирования расхода на дозаторе закрыты), поэтому шланг не будет пустеть. Кроме того, любой газ, поступающий в шланг от насоса, выталкивает газ из другого конца шланга (если вам интересно, то для того, чтобы изменение давления на одном конце 8-дюймового шланга отразилось на другом, требуется около 2 мс).

Таким образом, то, что выходит из форсунки, дозируется точно, а то, что остаётся в шланге, выходит, когда следующий человек закачивает газ, и тоже дозируется. Нет никакой необходимости проверять, пуст ли шланг.

Если поднять шланг после того, как вы закончили, то газа будет не так много, и он будет выходить только из насадки, а не из шланга. Если ручка снята (насадка закрыта), то единственное, что вы получите, — это несколько последних капель, оставшихся в конце насадки после трубки Вентури (которая находится рядом с ручкой), потому что в этот момент насадка изолирована от шланга. Цифра 0,1 л в другом ответе кажется разумной, если представить себе объём сопла. Это примерно 0,026 галлона = примерно 7,2 цента за бензин (согласно текущей средней цене на бензин на Гавайях, в самом дорогом штате США). При заправке на 12 галлонов вы сэкономите около %0,22 своих денег, но, как говорится, сэкономленный пенни — это заработанный пенни. А любая дополнительная польза от такого подъёма шланга предполагает, что газ, оставшийся в направленном вниз сопле, ещё не вытек в ваш бак.

Да, в основном он заполнен топливом. Вот почему, когда я был мопедистом, я всегда поднимал шланг после заправки, чтобы убедиться, что получу дополнительное топливо :) Вам нужно только внести предоплату или указать количество топлива, которое вы хотите купить, чтобы насос перестал работать.