Отличается ли звук и производительность двигателя при разном количестве топлива?

Убедитесь, что топливный бак не загрязнен илом или частицами ржавчины. Возможно, стоит опорожнить бак, снять его с мотоцикла и тщательно очистить. Со временем в топливных баках часто скапливаются мелкие частицы, которые оседают на дне. При низком уровне топлива соотношение топлива и частиц увеличивается, что может привести к засорению топливопровода, так как частицы ограничивают поток. Они также могут попасть в топливную систему и привести к ухудшению работы.

Хороший способ проверить это — опустить в резервуар магнит, обернутый белой ватой, надежно закрепленной на палочке, и провести им по дну резервуара. Если на вате останутся частицы или она будет грязной, это будет означать, что резервуар нуждается в очистке.

Я точно замечаю, что мотоцикл начинает работать не совсем правильно за милю или две до того, как у него заканчивается бензин или он переключается на резервный режим. Как далеко вы замечаете это заранее?

В зависимости от степени сжатия (СС) конкретного двигателя, а также от того, может ли он работать на топливе с более высоким октановым числом, для двигателей со степенью сжатия от 8,5 до 1 или ниже рекомендуется топливо обычного качества, а для двигателей со степенью сжатия от 9,0 до 10,0 — бензин премиум-класса.

Если у вас степень сжатия 10,5 или выше, то при использовании высокооктанового топлива двигатель будет детонировать, если только вы не уменьшите угол опережения зажигания на 2 градуса или более, что сводит на нет преимущества высокой степени сжатия и дополнительной мощности. Чтобы в полной мере использовать преимущества степени сжатия, вам понадобится топливная присадка или гоночное топливо для этих двигателей. Двигатели с алюминиевыми головками цилиндров лучше переносят низкооктановое топливо, чем двигатели с чугунными головками, и меньше детонируют (издают звонкие звуки) при любой степени сжатия и настройке угла опережения зажигания.

Да, вы заметите снижение производительности двигателей с более высоким коэффициентом сжатия при использовании топлива с низким октановым числом, и звук у них тоже может быть другим.

Это всего лишь предположение, и оно не относится конкретно к вашему велосипеду. Я также не уверен, что эффект достаточно велик, чтобы его можно было заметить. Так что это всего лишь моя теория:

В поплавковой камере карбюратора есть поплавок, который прижимает клапан к впускной топливной трубке. Таким образом, клапан закрывается, когда уровень топлива в поплавковой камере достигает определённого значения.

Теперь топливо поступает в карбюратор только под действием силы тяжести. Если бак полон, давление на входе в топливопровод выше, и поплавку требуется больше усилий, чтобы закрыть клапан. Это означает, что уровень топлива в поплавковой камере немного выше, когда бак полон, и немного ниже, когда бак почти пуст. Как следствие, при пустом баке смесь становится более бедной.

А бедная смесь может вызывать наблюдаемые вами эффекты, хотя трудно поверить, что эффект настолько силён.