У моего полноприводного автомобиля есть опция переднего привода. Почему/когда/стоит ли мне использовать передний привод?

Как правило, неполный привод на 4 колеса — это не то же самое, что полный привод на 4 колеса. При неполном приводе на 4 колеса передняя и задняя оси фактически блокируются, и между ними не устанавливается дифференциал, который компенсировал бы разницу в скорости между передними и задними колесами при повороте. Таким образом, езда на неполном приводе на 4 колесах по асфальту — отличный способ что-нибудь сломать. Система Auto предназначена для включения полного привода, когда это безопасно, без риска повредить трансмиссию при поворотах. Лучше всего использовать полный привод на неполную мощность, когда это необходимо, и большую часть времени ездить на заднем приводе. Автомобили с полным приводом (или постоянным полным приводом) всегда передают мощность (с разным распределением в зависимости от производителя и условий) на все четыре колеса.

Кажется ужасно странным, что автомобиль с подключаемым полным приводом в режиме 2WD работает на переднем приводе, ведь большинство автомобилей с подключаемым полным приводом — это грузовики. Вы уверены, что в режиме 2WD он работает на переднем приводе? Кроме того, если вы буксуете на месте, когда сухо, вам, вероятно, стоит пересмотреть свои привычки вождения или поставить шины получше.

Теперь перейдём к вашему автомобилю. Вам действительно стоило сообщить нам марку и модель, так как эта информация помогла бы нам подобрать ответ, подходящий именно для вашего автомобиля. К счастью, я без особого труда нашёл это на сайте Nissan:

Переключатель ALL MODE 4X4-i* позволяет выбрать один из трёх режимов привода для оптимального распределения мощности. В режиме 2WD мощность передаётся на передние колёса для экономичной езды по городу. В режиме AUTO система X-TRAIL анализирует дорожную обстановку во время движения и точно распределяет крутящий момент между колёсами для наилучшего управления на любом покрытии. Если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой, режим LOCK фиксирует крутящий момент при оптимальном соотношении между передними и задними колёсами для уверенного управления полноприводным автомобилем на снегу, песке и пересечённой местности.

Судя по всему, он может работать как в режиме блокировки, так и в режиме дифференциала между передними и задними колесами, так что он определенно рассчитан на работу в обоих режимах. Если ваши шины подходят друг другу, то при обычном вождении лучше использовать автоматический режим 4x4-i не только для улучшения сцепления с дорогой, но и для более равномерного износа шин. Если стандартные ведущие колеса — задние, то есть несколько причин использовать только задний привод. Если стандартные ведущие колёса расположены спереди, то я не вижу причин использовать задний привод, кроме как при движении по кругу или при несовпадении шин на передней и задней осях. Обратите внимание, что здесь утверждается, что задний привод повышает эффективность при движении с частыми остановками, что противоречит вашему мнению о том, что разницы в экономии топлива нет.

Если сравнивать передний и задний привод, то у каждого из них есть свои преимущества: задний привод лучше на прямой (как вы и сами убедились), а передний лучше при маневрировании в местах с плохим сцеплением с дорогой (например, при парковке или выезде из сугроба). Но если есть возможность использовать полный привод, то он обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой, хотя и за счёт некоторой экономии топлива и дополнительного износа дифференциала.