Что я могу сделать, чтобы предотвратить хрупкость проволоки?

Если вы не можете найти провод с силиконовой изоляцией, попробуйте провод с ПВХ-изоляцией и нейлоновым покрытием. Он очень распространён в любых магазинах электротоваров. Он рассчитан на более высокие температуры, а нейлоновое покрытие защищает ПВХ от разрушения. Он немного дороже обычного провода, но дешевле провода с силиконовой изоляцией.

Когда вы говорите «охрупчивание», вы имеете в виду именно это?

Это распространённая проблема с ПВХ, используемым в качестве изоляции: ПВХ по своей природе хрупкий материал, и при изготовлении кабельной изоляции в него добавляют пластификаторы. Со временем пластификаторы испаряются (помните этот «запах нового автомобиля», который постепенно выветривается?), и ПВХ становится хрупким.

Можно ли как-то отсрочить процесс охрупчивания проволоки?

Вы можете хранить свой автомобиль в гараже, а не под прямыми солнечными лучами или дождём. Это уменьшит как коррозию меди, так и хрупкость изоляции.

Поможет ли, если производители будут использовать проволоку другого сечения для увеличения срока службы?

Очевидно, что использование более толстой медной жилы и более плотной изоляции сделало бы провода более прочными. Кроме того, помогла бы замена изоляции из ПВХ на более прочную (из сшитого полиэтилена или аналогичную). Поскольку это было бы дороже и не принесло бы производителям никакой выгоды, они бы не стали этим заниматься.

Если коротко, то нагрев не является серьёзной проблемой для провода. Нагрев является проблемой для изоляции.

Так что, если у вас что-то не так с проводами, я думаю, дело в чём-то другом.

Проблема с неисправной изоляцией заключается в том, что с ней мало что можно сделать, кроме как заменить проводку в повреждённых частях. В современном автомобиле это может оказаться нетривиальной задачей. Как упомянул Agent_L, существуют хорошие материалы для высокотемпературной изоляции, но во многих случаях их установка нецелесообразна.

Вот несколько практических советов:

1. Термоусадочная трубка, хотя в этом случае обычно требуется заново зачистить провод, так как большинство термоусадочных трубок не сжимаются настолько, чтобы плотно прилегать к большинству разъёмов.




2. Изолента — не самый элегантный способ, но он может быть эффективным и относительно простым в исполнении.




3. Изоляционная лента с краской — я никогда ею не пользовался, но она есть в продаже и может подойти для некоторых задач. Думаю, она лучше защитит от влаги, чем обычная изолента.




4. Если повреждённый участок небольшой, а автомобиль старый, то одним из самых простых решений может быть замена участка жгута проводов или его восстановление. Если автомобиль старый, то я бы даже не стал беспокоиться о том, чтобы заменить провода на более качественные, если только это не классика, так как новые провода прослужат много лет, прежде чем выйдут из строя.

Нагрев и термическое напряжение, даже при температуре моторного отсека, обычно не являются причиной выхода из строя медных проводов. Для меди существует «водородное охрупчивание», но оно проявляется только при температуре 400 °C и выше в среде, богатой водородом, обычно во время отжига. Кроме того, разница в 20–30 °C из-за более жаркого климата с точки зрения меди незначительна.

Коэффициент линейного теплового расширения меди составляет примерно 17 микрометров на метр на градус Цельсия (на память не помню, но вы можете посмотреть в справочнике). Этим показателем можно пренебречь при длине, характерной для большинства проводов, и особенно если провод просто висит и у него достаточно места, чтобы расширяться и сжиматься без механического напряжения.

Медь также специально выбирают для электропроводки из-за её высокой прочности на разрыв и долговечности, а не только из-за высокой электропроводности. Алюминий, например, намного дешевле, из него получается отличная электропроводка, но у него более низкая прочность на разрыв и более высокий коэффициент теплового расширения, а значит, с ним нужно обращаться особенно осторожно (большое преимущество алюминия — цена и вес; его часто используют для прокладки воздушных линий электропередачи на большие расстояния).

Медь также обладает высокой теплопроводностью, а это значит, что «горячие точки» в проводах быстро выравниваются, что снижает внутреннее напряжение из-за неравномерного расширения. Кроме того, медь довольно устойчива к коррозии, вызванной такими факторами окружающей среды, как влага и кислород, хотя, конечно, она не застрахована от этого, и со временем могут возникнуть проблемы.

В некотором смысле медь является решением проблемы тех видов нагрузок, которым обычно подвергается проводка в таких местах, как моторный отсек.

Основными видами неисправностей электропроводки обычно являются:

• Нарушение изоляции: растрескивание изоляции приводит к коротким замыканиям, которые могут нагреваться настолько, что медь плавится. Нарушения изоляции могут быть вызваны воздействием тепла, ультрафиолета, факторов окружающей среды, а также износом и т. д.




• Гальваническая коррозия в местах соединения: алюминий, сталь и цинк обычно подвергаются коррозии при электрическом контакте с медью. Медь обычно подвергается коррозии при контакте с нержавеющей сталью или латунью. Со временем это может привести к ослаблению соединений.




• Окисление. Хотя медь довольно устойчива к окислению, со временем оно всё же происходит (например, Статуя Свободы зелёная, и вы наверняка заметите множество следов коррозии на открытых медных проводах в старых автомобилях) (на самом деле оксиды меди не зелёные, но в конечном счёте они превращаются в зелёные карбонаты/сульфаты меди, такие как малахит и т. д.). Окисленная медь гораздо более хрупкая, чем металл. Очевидно, что у проводов с большей площадью поверхности, например многожильных, проблема будет более серьёзной. Кроме того, если изоляция повреждена или пропускает кислород, это ещё один потенциальный источник проблемы.




• Отредактирую: думаю, стоит упомянуть и о механической усталости, которая может быть вызвана неправильным обращением во время технического обслуживания или вибрациями в проводке, проложенной в неудачном месте. Медь довольно устойчива к этому, но, конечно, не застрахована от этого.

Окисление — это, пожалуй, та проблема, которая со временем доставит вам больше всего хлопот.

Итак, исходя из всего этого, я бы сказал:

1. Производители уже поступают правильно, изначально используя медь.


2. Возможно, вам удастся замедлить этот процесс, например, нанеся хорошую изоляцию на открытые участки, но... возможно, улучшить ситуацию не получится.


3. Если в автомобиле уже сильно проржавела проводка, вы ничего не сможете сделать, чтобы исправить ситуацию.


4. Смиритесь с тем, что старая проводка может выйти из строя, и заложите в бюджет время на её замену после визуального осмотра.


5. Использование более толстого провода не навредит, но и не поможет. Что ещё важнее, используйте проводку с хорошей, гибкой изоляцией, рассчитанной на эксплуатацию вне помещений и при температуре в моторном отсеке. Силикон — хороший выбор.