Мой мотоцикл работает на богатой или бедной смеси — у меня наблюдаются оба симптома

Признаки бедной или богатой смеси на карбюраторе мотоцикла

У меня есть новая Honda CB350 1971 года выпуска. Недавно я починил карбюраторы и заменил кран подачи топлива, и какое-то время мотоцикл работал довольно хорошо. Я прочитал ваш подробный ответ на вопрос о том, как настроить карбюратор на бедную или богатую смесь.

Я заменил свечи зажигания всего две недели назад. Я вынул новые свечи и увидел, что правая из них чёрная, что указывает на переобогащение смеси (верно?). Левая свеча выглядела нормально (как мне кажется). Я также увидел, что вы упомянули, что если двигатель работает с открытой дроссельной заслонкой, то это означает, что смесь обедненная (верно?). Моя проблема, из-за которой я обратился к этой теме, заключалась в том, что на низких передачах мне не хватает мощности. Если я пытаюсь плавно переключиться на первую передачу, то двигатель работает с перебоями, но в конце концов заводится. Всё работает намного лучше, если я добавляю газу на первых двух передачах. Мотоцикл работал нормально, правда, только с открытой дроссельной заслонкой, около 160 километров, но теперь у него возникла эта проблема.

Что вы предлагаете?

Кроме того, я живу в Денвере. Может быть, дело в высоте над уровнем моря?

Когда я восстанавливал карбюраторы, я использовал главную жиклёру на 105, которая, как я узнал, была стандартной. Стоит ли мне по какой-то причине заменить её на жиклёру на 115, которая также была в комплекте?

Большое вам спасибо за то, что уделили мне время. Я очень ценю это, ведь я учусь устранять неполадки в этом мотоцикле. Надеюсь, в процессе я наберусь мудрости, которой однажды смогу поделиться с кем-то ещё. Спасибо.