Запустите двигатель, если напряжение аккумулятора упадет ниже «X» вольт

(ПРИМЕЧАНИЕ: следующий текст переведен с помощью Google Translate)

Чтобы аккумулятор моей машины не разряжался внезапно, я сделал схему датчика падения напряжения и подключил её параллельно цепи аккумулятора. Когда напряжение аккумулятора достигает 12,3 вольта, машина включается через реле и работает около двух минут, заряжая аккумулятор. Через две минуты работы машина выключается. Таким образом, моя машина всегда будет готова к работе.

Оригинальный текст:

من برای اینکه از افت ولتاژ ناگهانی باطری اتومبیلم جلوگیری کنم یک مدار حسگر افت ولتاژ ساختم و آن را با
مدار باطری موازی کردم وقتی که ولتاژ باطری به 12.3 ولت رسید اتومبیل توسط یک رله روشن شده و حدود دو دقیقه کار میکند تا باطری ماشین شارژ شود ، پس از دو دقیقه کار اتومبیل خاموش میشود. С помощью этой машины я смог привлечь к работе всех, кого только можно было

Они производят именно то, что вам нужно, в том числе для автодомов. Посмотрите это видео. Я бы хотел узнать список деталей, чтобы собрать такую же конструкцию своими руками.

https://youtu.be/QCGzJ9U-G_M

Джо

Мы используем эту технологию в наших 18-колесных автомобилях уже много лет, я не знаю, где вы можете найти ее для обычных автомобилей, теперь она есть в моем 18-колесном автомобиле, у меня есть Freightliner Cascadia 2016 года выпуска .. еще одно место, где я увидел эту технологию, я просматривал YouTube и наткнулся на нее в фургоне, на шасси dodge pro master .. по иронии судьбы, у меня есть 2018.pro мастер и я изо всех сил искали это чертово видео ... потому что оно нужно мне для моего профессионального мастера , и я не помню, в какой компании оно было .

Полагаю, вы ищете что-то вроде этого?

Суть в том, что вам нужен дистанционный стартер, который так уж вышло обеспечивает защиту от низкого заряда батареи. Чтобы сделать то, о чём вы просите, вам необходимо иметь дистанционный стартер, и, честно говоря, после того, как вы решите эту проблему, добавить защиту от низкого напряжения не составит труда.

Это всего лишь моё предположение, но у меня похожая проблема с прицепом для гоночного автомобиля, в котором установлен огромный инвертор, питающий освещение, кондиционер, микроволновую печь, холодильник (с замороженными буррито и полезными для здоровья напитками) и DVD-плеер.

(Эти вещи необходимы для гонок на винтажных автомобилях. Ничего не говорите!)

На самом деле я хочу сказать, что у меня в прицепе есть блок из трёх аккумуляторов глубокого цикла, которые заряжаются во время буксировки от провода 8-го калибра, идущего от дизельного трактора. Они также могут заряжаться от генераторной установки Honda, если я переключу нужные тумблеры.

Прелесть в том, что я купил этот «изолятор аккумулятора», чтобы даже если я буду слишком много пить, есть буррито и смотреть DVD, это не убило аккумулятор трактора (на самом деле это просто Ford F350) и не помешало бы ему завестись холодным утром.

Итак, я думаю, что если вы сможете найти место (может быть, в багажнике?) для одного небольшого аккумулятора глубокого цикла для автодомов (в просторечии «домашний аккумулятор») и приобретёте один из этих изоляторов для аккумуляторов, то сможете заниматься всеми своими «устройствами» целый день без риска вызвать аварийную службу или не вернуться домой.

«Устройство» [домашний аккумулятор] будет заряжаться от генератора автомобиля. Большинство «приспособлений» также имеют переключатель байпаса, который позволяет запустить двигатель, если аккумулятор «трактора» разрядился из-за оставленных включёнными фар и т. д.

Я не могу вспомнить марку моего изолятора аккумуляторной батареи, но точно могу сказать, что такую информацию можно найти на форуме для автодомов. Эти ребята постоянно сталкиваются с подобными проблемами.

В долгосрочной перспективе, на мой взгляд, это более разумное и экономичное решение, чем полагаться на то, что какой-то компьютер будет решать, когда запускать ваш автомобиль, по своей прихоти. Схема подключения проще, а результат гораздо понятнее.