Замена Карбюратора

Если у вас карбюратор Dell'orto типа SI, он рассчитан на эффективную работу без особых хлопот и с использованием автоматической смазки. Существуют комплекты для установки лепестковых клапанов и мотоциклетных карбюраторов (обычно Keihin PWK, Dell'orto PHBH, Mikuni серии TM), но они, как правило, имеют увеличенный размер для повышения мощности, а не для снижения расхода топлива.
В любом случае, если вам кажется, что в последнее время вы расходуете слишком много топлива, скорее всего, дело в неправильной настройке карбюратора, изношенных уплотнениях, поршневых кольцах или свечах зажигания. Мотоциклы Vespa серии P надёжны и экономичны с завода, и, как сказал Джастин, замена карбюратора на другой только потому, что на вашем мотоцикле он расходует меньше топлива, — это всё равно что подключить шнур от прикроватной лампы к утюгу или стиральной машине в надежде, что они будут потреблять меньше электроэнергии...

Я не могу дать рекомендации конкретно для вашей модели, но расскажу, как замена карбюратора повлияет на ваш двигатель.

Вы зря тратите время, пытаясь наугад заменить какой-то другой карбюратор. Вам нужно обратить внимание на размер жиклёра. Размер жиклёра карбюратора определяет количество топлива, поступающего в двигатель. Переход на более «бедную» (с меньшим количеством топлива) смесь может улучшить расход топлива, но при этом двигатель будет работать на более высоких температурах. Кроме того, вам нужно будет заплатить кому-то, у кого есть динамометрический стенд, чтобы перенастроить иглу под новые жиклёры. Эти затраты намного перевесят любое улучшение топливной эффективности.

Лучше всего будет почистить карбюраторы и/или заменить жиклёры на новые того же размера. Грязный карбюратор однозначно снизит эффективность использования топлива. Кроме того, если вы выберете этот путь, ваша Vespa будет работать, в отличие от многих других транспортных средств, в которых пытались модифицировать карбюраторы.