Плоская буксировка в нейтральном положении

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач нежелательна, так как карданный вал приводит в движение задний насос. Насос повышает давление в системе управления в зависимости от скорости. В какой-то момент давление заполнит гидротрансформатор/фрикционную муфту и переключит коробку на какую-то передачу в зависимости от скорости. Это приведёт к попытке провернуть двигатель. Если гидротрансформатор пуст, проблем не возникнет. Автоматические коробки передач имеют разную конструкцию, поэтому вы не знаете, на какой «передаче» она находится, когда пытаетесь провернуть двигатель, если только вы не знаете конкретную коробку передач. Старая гидромеханическая коробка передач включала четвёртую передачу на скорости 48 км/ч под давлением заднего насоса. Поэтому для запуска двигателя нужно было разогнаться до такой скорости (я никогда этого не делал). Смазка имеет к этому очень мало отношения.

В отличие от большинства механических коробок передач, в которых используется «брызговая» смазка, в автоматических коробках передач для циркуляции жидкости, которая служит одновременно и смазкой, и гидравлической жидкостью для различных сервоприводов внутри корпуса, используется насос с приводом от двигателя.

При буксировке на нейтральной передаче вращаются различные компоненты на выходе из трансмиссии, многие из которых требуют смазки. Поскольку внутренний насос не работает, буксировка на большие расстояния в таком режиме может привести к необратимым повреждениям.

В таких условиях карданный вал, вероятно, следует отсоединить, если без буксировки не обойтись.

Трансмиссия всегда соединена с ведущими колёсами, поэтому, когда автомобиль движется, трансмиссия вращается. Если трансмиссия включена, то вращается и двигатель. Если перевести трансмиссию в нейтральное положение, то соединение с двигателем прервётся. Это означает, что первичный вал трансмиссии больше не вращается, но всё остальное вращается.

Это большая проблема для большинства, а может, и для всех автоматических коробок передач, поскольку их смазочные насосы приводятся в действие со стороны «двигателя» в нейтральном положении. В обычных условиях это обеспечивает смазку в нейтральном положении, но когда двигатель остановлен, а коробка передач приводится в движение колесами, это *плохое явление®."