Citroen C4 2.0HDi VTS не заводится

Итак, это произошло сегодня вечером, и я подумал, что это проще простого — разрядился аккумулятор. Затем я погуглил и наткнулся на «режим экономии», который должен включаться до того, как аккумулятор разрядится. Я ехал на машине около 20–25 минут и припарковался, чтобы купить продукты (перерыв был максимум 5 минут). Я включил зажигание, подождал несколько секунд, пока погаснут лампочки, и двигатель начал медленно вращаться, постепенно замедляясь, все дисплеи потускнели, и через 2–3 секунды двигатель заглох. Попытка № 2 — та же проблема. Я сделал паузу примерно на минуту, снова попытался завести машину, и она завелась нормально. Доехал до дома (10 минут езды), заглушил двигатель — дважды попытался сразу завести его, и он снова заглох (медленно вращался, а потом заглох).

Возможно, это важно: за последние два месяца дважды случалось так, что машина нормально заводилась, но не запускалась. На приборной панели или в диагностике не было никаких ошибок. Мне приходилось заводить её 3–4 раза подряд. После успешного запуска всё было в порядке. То есть такое случалось всего дважды за два месяца, а машина используется ежедневно.

P.S. Также у меня были проблемы с турбонаддувом при резком ускорении на третьей передаче при 3000 об/мин — выдавалась ошибка DPF с кодом ошибки, и машина резко тормозила (как будто двигатель ломался). Я обратился в дилерский центр Citroen — нам ждут датчик для турбонаддува. Я не понимаю, как это связано с предыдущими проблемами, ведь запуск не зависит от турбонаддува?

Спецификация автомобиля:

Citroen C4 Coupe 2.0HDi VTS (136 л. с.) с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 2007 г.

Обновить:
Сегодня я был в мастерской, и дело точно не в аккумуляторе. Сначала они подумали, что проблема в контакте, так как мой плюсовой разъём был немного ослаблен. При медленном запуске двигателя этот плюсовой разъём сильно нагревается, и от него идёт дым. Похоже, что-то потребляет больше тока, чем должно, поэтому я жду завтрашнего обновления информации о стартере...