Регистрация Войти
Вопрос

При ускорении из выхлопной трубы идёт густой белый (возможно, синий) дым, затем дым прекращается, и машина работает нормально

Во-первых, извините, если это дубликат. Я искал похожие симптомы на этом сайте и не нашёл других проблем, которые решались бы сами собой.



Вчера, проехав пять минут по району, я ускорился после поворота направо на красный свет (то есть немного превысил скорость) и увидел, что из выхлопной трубы идёт густой белый (или, может быть, синий) дым. В то же время я почувствовал, что машина теряет скорость (или, возможно, моя коробка передач переключилась странным образом, я не уверен). Затем дым стал менее густым (почти исчез), и скорость вернулась в норму.



Я доехал до дома (несколько кварталов), оставил машину на несколько часов, а затем прокатился на ней, чтобы проверить, не дымит ли она. Дыма не было.



Я езжу на седане Hyundai Elantra 2013 года выпуска с автоматической коробкой передач.



Почему из моей машины валит дым, а потом он исчезает?
Все проблемы, о которых я читал, не кажутся мне такими, которые можно решить.



Редактировать:
Механик заменил клапан системы принудительной вентиляции картера, который был постоянно открыт. Ответ, в котором это указано как одна из возможных причин, и объяснение могут получить награду.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/36026/thick-white-maybe-blue-smoke-from-tailpipe-while-accelerating-then-the-smoke
1
+ Читать

20 Комментариев

  1. Согласно вашему дополнению, механик заменил клапан принудительной вентиляции картера, который был постоянно открыт, что приводило к чрезмерному дымлению. В данном случае принудительная вентиляция картера означает принудительную вентиляцию картера с избыточным давлением. Клапан расположен на боковой стороне блока цилиндров и служит для сброса избыточного давления из картера. Давление создаётся из-за перемешивания и нагрева масла, а также из-за того, что часть продуктов сгорания проходит через поршневые кольца в картер (так называемый прорыв газов).



    Поскольку избыточное давление в картере часто сопровождается распылением масла, а в некоторых случаях и несгоревшим топливом, клапан системы принудительной вентиляции картера направляет эти газы обратно во впускной коллектор, чтобы они могли участвовать в цикле сгорания и выводиться через выхлопную трубу. Когда клапан системы принудительной вентиляции картера заклинивает в открытом положении, резкое ускорение приводит к нагреву масла, а более высокий уровень прорывных газов, вызванный высокими оборотами двигателя, пропускает (относительно) большое количество масла через клапан во впускной коллектор, что приводит к появлению белого дыма, который вы видели. Чтобы образовалось большое облако дыма, не нужно много масла, поэтому вы можете даже не заметить, что уровень масла снизился, если будете проверять его с помощью щупа.



    Дополнительную информацию можно найти по этой ссылке, предоставленной @spicetraders

  1. Белый дым — это вода в цилиндрах, а ваши симптомы характерны для пробоя прокладки головки блока цилиндров.



    Если на автомобиль всё ещё распространяется гарантия (что вполне вероятно в случае с Hyundai), обратитесь к дилеру. В противном случае вам придётся выложить около 1000 долларов.

  1. Белый дым обычно означает, что горит антифриз. Это указывает на трещину в прокладке головки блока цилиндров. Синий дым означает, что горит масло. Это может быть связано с чем угодно, от поршневых колец до направляющих втулок клапанов. Когда масло сгорает, дым исчезает.


  1. @method Если он расположен на клапанной крышке, то по определению это не клапан системы принудительной вентиляции картера. В клапанном механизме будет гораздо меньше распыляемого масла и, будем надеяться, не будет топлива. В любом случае система принудительной вентиляции картера предназначена исключительно для контроля выбросов, поэтому установка системы стороннего производителя не принесёт пользы двигателю.
  1. @method прочитайте описание операции PCV. Следующий абзац о двигателях без PCV
  1. А как насчёт автомобилей без «клапана»? У моего просто трубка, идущая от клапанной крышки к корпусу дроссельной заслонки. Не приведёт ли это к постоянному расходу масла двигателем? Поможет ли двигателю установка неоригинального клапана PCV?
  1. Хотя вы и правы насчёт этих симптомов, я сомневаюсь, что у трёхлетнего автомобиля может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров. Более того, это была бы повторяющаяся проблема с другими признаками.
  1. Небольшая утечка охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения цилиндра может привести не к попаданию воды в масло или масла в воду, а к образованию пузырьков в радиаторе. А если утечка настолько мала, что после срабатывания датчика появляется лишь небольшая струйка дыма, то вместо полной разборки двигателя дилер может добавить герметик для блока цилиндров.
  1. @maplemale: Вероятно, и то, и другое — масло в охлаждающей жидкости и охлаждающая жидкость в масле.
  1. Я не уверен на 100 %, но разве при потенциальной утечке через прокладку головки блока цилиндров в масле не будет охлаждающей жидкости? Охлаждающая жидкость опустится на дно масляного поддона. Можно проверить, слив небольшое количество масла со дна поддона, и посмотреть, не содержит ли оно воду/охлаждающую жидкость.
  1. вероятно... посоветуйтесь с @Pete, он, кажется, согласен со мной по поводу прокладки головки блока цилиндров. На трёхлетнюю машину распространяется гарантия. Пусть Hyundai бесплатно заменит прокладку головки блока цилиндров.
  1. Увижу ли я дым, когда в следующий раз сяду за руль после того, как машина простояла ночь?
  1. Это небольшая утечка, и потребуется время, чтобы камера сгорания заполнилась, после чего проблема возникнет снова.
  1. Под «сжечь» вы подразумеваете «сжечь все масло/охлаждающую жидкость»? Или только немного? Я проверю уровень, но у меня густой дым шёл всего 10 секунд, думаю, этого времени недостаточно, чтобы сжечь много жидкости. И почему на следующий день не будет ещё одной утечки, из-за которой будет больше дыма?
  1. @spicetraders, спасибо за ссылку. Это намного лучше, чем то, что я нашёл в Google.
  1. Да, пост был белым, может, голубым.
  1. Из-за этого дым будет синим, а не белым.
  1. Объяснение принципа работы PCV Частичное заедание или прерывистая работа могут привести к избыточному поступлению воздуха во впускной коллектор и попаданию масла во впускной коллектор.
  1. У меня есть охлаждающая жидкость и масло. Но клапан PCV отводит воздух из картера, в котором есть масло, не так ли?
  1. В нём всё ещё есть охлаждающая жидкость, не так ли? Дым перестанет идти, когда уровень охлаждающей жидкости значительно снизится, но вскоре произойдёт полный выход двигателя из строя.
Вы уже ответили на этот вопрос