Criggie
Вчера 20:27
Подготовка листовой пружины
У меня Land Rover серии 3 1973 года выпуска, и мне посчастливилось найти несколько сменных рессор, которые изношены гораздо меньше, чем те, что у меня сейчас.
Автомобиль в хорошем состоянии, но у него 6-цилиндровый двигатель Holden (как у GM Straight Six 60-х годов), который весит около 250 кг, то есть примерно на 50 кг тяжелее оригинального двигателя 2.25 весом 204 кг.
Какие подготовительные работы можно провести перед установкой на автомобиль, чтобы продлить срок службы и обеспечить бесперебойную работу? Меня интересует реальный опыт.
Пружинные втулки изношены, поэтому их заменят, как и U-образные болты.
- Можно ли заказать повторное натяжение пружин в мастерской?
- Нужно ли смазывать что-то между листьями, когда на них нет нагрузки?
- Стоит ли красить пружины и если да, то чем?
Нынешние пружины вполне могут быть оригинальными, и я бы хотел, чтобы новый комплект прослужил так же долго.
Спрингс после мойки под давлением.
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/36856/leaf-spring-preparation
Помимо того, что говорит @cory, после того как вы закрепите их на шасси и на них будет висеть дифференциал, лепестки раскроются, и вы сможете нанести немного смазки для морских судов. Это позволит лепесткам более плавно соприкасаться друг с другом.
Если вы собираетесь разобрать пружинный блок, то можете вставить несколько пластиковых листов на основе ПТФЭ между каждой створкой для еще большего скольжения.
С другой стороны, это может указывать на то, что ваши амортизаторы тоже нуждаются в замене.