Что такое «джентльменское соглашение» о мотоциклах объёмом 600 куб. см

Предыстория

Класс мотоциклов 600cc Super Sport на мировых соревнованиях отличается высокой конкуренцией и включает в себя множество команд со всего мира. Серии проводятся почти во всех странах Западной Европы, в США, Австралии и многих странах Азии, а также в рамках глобальных гоночных серий, таких как World Superbike, в которой есть класс Super Sport для начинающих гонщиков. Имейте в виду, что эти мотоциклы могут развивать скорость до 290 км/ч.

Стимулы для производителей

Чем больше побед у производителя в региональных и мировых гоночных сериях, тем выше его престиж. Престиж вознаграждается тем, что покупатели приобретают серийные версии этих гоночных машин.

Какой стимул есть у производителя, чтобы не улучшать свой двигатель? Экономия средств? Если один производитель постоянно выигрывает на треке, будет ли другой производитель стремиться повысить производительность своей следующей версии омологированного 600-кубового гоночного мотоцикла?

В настоящее время производители добавляют различную электронику для контроля пробуксовки, контроля тяги, настройки расхода топлива, тормоза нового поколения, а также подвеску. Эти функции не являются тривиальными и требуют реальных денег и инвестиций для разработки и внедрения в новые модели.

Городская легенда

Я работал в Honda и недолгое время в HRC, и я не вижу смысла в таком подходе. Опыт показывает, что производители модернизируют свои двигатели в серийных автомобилях, чтобы использовать их в суперспортивном классе и выигрывать.

Они тратят миллионы на перелеты восемнадцатиколесных грузовиков по всему миру, нанимают бесчисленное количество инженеров для гоночной команды, инвестируют в транспортные расходы для множества членов команды, необходимых для логистики, оплачивают питание и проживание в отелях — и все это ради одной цели: победить в воскресенье. Зачем им продолжать делать это под предлогом того, что мы не будем развивать наш бренд и наши технологии?

Это попахивает городской легендой. В джентльменском соглашении нет никакой логики, и я не могу найти ни одной цитаты, подтверждающей его.

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha и другие компании будут продолжать попытки создать лучший мотоцикл с точки зрения производительности и удобства управления, потому что их репутация зависит от успеха. Если они не добьются успеха, их продажи упадут, а это НЕ то, к чему стремится производитель. Они занимаются бизнесом, и получение прибыли является неотъемлемой частью их существования.

Джентльменского соглашения не существует.

Это то же самое джентльменское соглашение. R6 может развивать скорость до 260 км/ч (160 миль/ч) прямо из автосалона. Они могут добавить только 40 км/ч и остаться в рамках действующего соглашения, что, учитывая стоимость разработки двигателя и материалов, не будет рентабельным.