Плохо ли, если на мотоцикле установлены шины разных марок?

Я много лет занимался установкой шин и владел несколькими мотоциклами.
Бренды не имеют значения.
При условии, что шины радиальные или диагональные.
Смешивать радиальные и диагональные шины опасно.
Потому что одни гибкие, а другие с выступами.
Бренды используют разные резиновые смеси для сцепления с дорогой и износостойкости.
Но на самом деле шина держится за счёт корда.
2-слойный, 4-слойный, 6-слойный, и у неё есть индекс скорости.
Убедитесь, что на передней и задней шинах одинаковый протектор и что обе шины радиальные или диагональные.
Чем выше протектор, тем больше гребней на шине, но тем меньше вероятность прокола.

Я много раз видел, как одну шину меняли из-за того, что она изнашивалась быстрее другой.

У моего Road Glide сейчас такая проблема: одна шина готова к замене, а другая — нет. Хотя я планирую заменить обе шины, некоторые выберут только одну.

Таким образом, если была заменена только одна шина и была куплена шина той же марки, то разница в год или два на рынке шин будет компенсировать различия в шинах этой марки. У производителей есть различия по годам выпуска, что приводит к смешению рисунков протектора.

У некоторых мотоциклов передняя и задняя шины имеют разный размер, что приводит к различиям в шинах даже одной марки. Взгляните на рисунок протектора шин Metzeler Tourance Combo или Michelin Commander II, которые различаются в зависимости от расположения.

С технической стороны--

Износ от передней части к задней происходит не на каждую пройденную милю.

Торможение неравномерное.

При прохождении поворотов давление на переднюю и заднюю части автомобиля будет различаться в зависимости от скорости.

Всё это кардинально меняется при переходе от городских мотоциклов (круизеров, спортивных мотоциклов, туристических мотоциклов и скутеров) к мотоциклам двойного назначения и внедорожным мотоциклам.

На данный момент все сходятся во мнении, что смешивание брендов или моделей брендов не нанесёт серьёзного ущерба вашей работе, если вы будете использовать тип и размер, рекомендованные производителем для вашего мотоцикла.

Единственное исключение из этого правила связано с рекомендациями производителя. Производители разрабатывают свои шины таким образом, чтобы они работали как единое целое, поэтому наилучшие эксплуатационные характеристики достигаются при использовании комплекта шин. НА ОСНОВЕ РУКОВОДСТВА ПО ВЫБОРУ ШИН REVZILLA 101

Но это справедливо только для тех мотоциклов, на которых они тестировали и разрабатывали шину.

Я уже находил эту ССЫЛКУ в прошлом, там очень подробно обсуждается тема мотоциклетных шин.

Передние и задние шины, даже от одного производителя, сильно отличаются друг от друга рисунком протектора и шириной. С другой стороны, диаметры, скорее всего, будут примерно одинаковыми. Если диаметры шин разных марок близки, то при условии, что вы приобретаете качественные шины, проблем не возникнет.

Имейте в виду, что некоторые бренды — это просто бренды, а не обязательно производители. Такие известные бренды, как Pirelli, Michelin, Bridgestone и другие, вкладывают много времени и денег в разработку и контроль качества собственной продукции. Хотя те же заводы могут работать по контракту с другими брендами, эти компании не обязательно обеспечивают такой же уровень контроля качества. Когда вы покупаете автомобильные шины, вы не можете узнать, произведены ли они на том же заводе, что и ваши, если только не заставите продавца посмотреть на коды на шинах.

Рынок мотоциклетных шин в разы меньше автомобильного, поэтому количество заводов по производству мотоциклетных шин гораздо меньше и меньше подвержено колебаниям. Если вы покупаете мотоциклетные шины известной марки, скорее всего, они произведены на одном заводе. А если вы ищете шины со скидкой, у вас не должно возникнуть проблем с поиском передних и задних шин одной марки.

Наличие шин разных брендов не должно быть проблемой, но зачем это делать, если только вы не переходите на тёмную сторону (то есть не устанавливаете маленькую автомобильную шину на заднюю ось ... фууу!!!)

Шины — самая важная часть мотоцикла. Неплохая идея — купить шины разных марок, если только одна из них не слишком дешёвая и не уступает другой по качеству.

Шины с разным рисунком протектора могут по-разному влиять на устойчивость мотоцикла (прочитайте это), это всего лишь мнение. Всегда покупайте шины того размера и типа, которые рекомендует производитель вашего мотоцикла.

Езжайте осторожно, надевайте шлем.

Не знать (не иметь доказательств) того, что это сработает, — достаточная причина, чтобы не пытаться это сделать, если мы говорим о крутых поворотах на спортивном мотоцикле. Если вы просто едете прямо 10 тысяч миль, это, скорее всего, ничего не изменит.

Если только не было проведено исследование (тщательное академическое исследование на треке) с использованием вашей конкретной комбинации шин, я не думаю, что вы найдёте ответ... а значит, это плохая идея.

Анти-ответ.

Разные бренды не должны стать проблемой. На всех моих мотоциклах были шины разных брендов и моделей. Сейчас на моем KTM (640 Adventure) установлены передние шины Dunlop 606 и задние Mitas E07.

Я выбираю разные бренды и модели в зависимости от того, какие характеристики и срок службы мне нужны. Я готов смириться с меньшим сроком службы ради лучшего сцепления с дорогой спереди и большего срока службы с меньшим сцеплением сзади. Это просто мои предпочтения.

Примечание: приключенческая езда — это сочетание езды по дорогам и бездорожью. У меня задняя покрышка, рассчитанная на езду по дорогам, которая служит дольше, но хуже сцепляется с гравием/грязью/глиной.

Я бы сказал, что для шоссейного велосипеда логично использовать шины аналогичного типа, чтобы обеспечить сопоставимый уровень сцепления на мокрой дороге.

Что ещё важнее, вам как владельцу/водителю должно быть комфортно и вы должны знать, как ведут себя шины в различных условиях.

Если только вы не ездите на пределе возможностей своих шин (например, участвуете в гонках) я сомневаюсь, что бренд вообще имеет какое-то значение.

Подбор шин для автомобиля имеет большее значение, поскольку при резком торможении шины разных марок/размеров с разным уровнем сцепления могут привести к тому, что автомобиль будет уводить влево или вправо. Для мотоцикла это не так важно.

Чтобы проиллюстрировать противоположную точку зрения на примере нелепой крайности: у вас могут быть совершенно разные шины одного производителя. Имеет ли значение бренд?

Повторюсь: вам нужна подходящая для вашего велосипеда и стиля езды шина, которая соответствует вашему стилю езды и предпочтениям.

Если вы поставите на одну ось дорогую шипованную шину, а на другую — дешёвую некачественную, и попадёте в аварию. Не вините производителя. Вините себя в том, что ожидали от дешёвых некачественных шин такого же поведения, как от дорогих шипованных.