Возможные причины возгорания антифриза после замены прокладки головки блока цилиндров?

Я только что заменил прокладку головки блока цилиндров на Volvo S80 2000 года выпуска с двигателем 2,9 л, который перегревался, пока не заглох (застопорился или заклинил, я не видел). Двигатель перегрелся из-за того, что соскользнул шланг радиатора. Когда он нагревается, из выхлопной трубы всё ещё идёт белый дым (хотя и не так сильно, как до замены прокладки). Если не считать белого дыма из выхлопной трубы, машина работает нормально.

Отнёс головку в мастерскую, чтобы её отфрезеровали и проверили на наличие трещин. Они отфрезеровали 0,020 дюйма и сказали, что проверили на наличие трещин и не обнаружили их. (Я никогда раньше не обращался в эту мастерскую и не знаю никого, кто бы там работал. Это единственная автомастерская в округе. Они повели себя небрежно, просто положив головку на стол на только что отфрезерованную поверхность.)

Я проверил поверхность блока, поставив на неё угольник Harbor Freight и попытавшись просунуть под него щуп с указанным допуском. Всё выглядело нормально, но я никогда раньше не занимался подобными вещами.

Конечно, я затянул все болты в соответствии с техническими требованиями.

Я лишь визуально осмотрел стенки цилиндра со вторым поршнем в верхней мёртвой точке. У меня нет оборудования, чтобы снять двигатель, поэтому я решил, что мне конец, если что-то в нижней части сломано. Трещин не увидел. Не знаю, что ещё искать.

Двигатель алюминиевый, с гильзами цилиндров.

Я могу предположить только следующие причины возгорания антифриза:

1. Неправильная установка прокладки головки блока цилиндров.
   
   
   
   
   • Возможно, но я затянул все болты в соответствии с техническими требованиями и следовал руководству по эксплуатации завода-изготовителя.
   
   


2. Треснувшая голова.
   
   
   
   
   • Отдал в автомастерскую на проверку на наличие трещин. Не знаю, как они это сделали и насколько тщательно.
   
   


3. Колода Warped block
   .
   
   
   
   
   • Я проверил на наличие деформации очень непрофессиональным способом. Вроде всё в порядке.
   
   


4. Треснувший блок и втулка.
   
   
   
   
   • Это единственный известный мне способ попадания антифриза в цилиндр из блока. Но насколько это вероятно? Гильзы
     очень прочные, и гильза должна треснуть в том же
     месте, что и трещина в блоке рядом с водяной рубашкой, верно?
   
   

Есть ли другие возможные причины выхода пара из выхлопной трубы? Какие причины наиболее вероятны?