Да, вы заметите повышенный износ. Прогревать двигатель на холостом ходу без нагрузки неэффективно: из-за отсутствия нагрузки двигатель будет выделять мало тепла и долго прогреваться. Двигатель изнашивается сильнее, когда он холодный.

Когда вы заводите двигатель и сразу же трогаетесь с места, нагрузка помогает двигателю быстрее прогреться.

Если оставить включенными такие электроприборы, как обогрев заднего стекла и подогрев сидений, это поможет прогреть автомобиль, поскольку создаст дополнительную нагрузку на двигатель. При включенном обогревателе салона двигателю требуется больше времени для прогрева.

В качестве более эффективных альтернатив можно рассмотреть электрический подогреватель двигателя или стационарный топливный подогреватель, например Webasto, упомянутый в комментариях.

Если у вас не барахлит стартер и он не был установлен неправильно, вы можете безопасно завести автомобиль, не выключая его, даже если у вас система бесключевого доступа или кнопка запуска двигателя.

Я зарабатываю на жизнь установкой дистанционных стартеров. Я сделал систему PTS, в которой нужно было всего лишь сесть в машину и дважды нажать на кнопку «старт-стоп», как обычно (перед тем, как нажать на тормоз), и, пока брелок был на месте, можно было нажать на тормоз, чтобы отключить систему стабилизации, и ехать с работающим двигателем.

Хотя я уверен, что есть автомобили, на которых это может быть невозможно, я думаю, что это больше связано с тем, как спроектирован / установлен дистанционный пускатель, например, если провод дверного штифта не подключен (или, что более вероятно, в случае автомобилей этого типа, если для этого нет сообщения на can-шине и нет провода дверного штифта), автомобиль будет продолжать работать, даже когда дверь открывается (если только он не отключается, когда вы открываете дверь, но я сомневаюсь, что кто-либо делает, представьте, что выезжаете за доставкой или чем-то быстрым, и он выключается) .

Таким образом, в правильно настроенной системе ваш вопрос не имеет смысла, но если отвечать конкретно, то с инженерной точки зрения выключение двигателя и его повторный запуск вскоре после этого технически приводят к меньшему износу, чем обычный холодный запуск. С точки зрения электротехники проблем тоже быть не должно, некоторые электронные компоненты даже тестируются путем быстрого включения и выключения миллионы раз (например, реле, которые, вероятно, являются наиболее изнашиваемыми электронными компонентами, в любом случае, при реальном использовании, а не только при воздействии окружающей среды и времени)...

Я бы сказал, что для вашего двигателя это даже лучше, так как во время прогрева он не испытывает нагрузки.

Дополнительные устройства не имеют значения. В вашем автомобиле есть несколько цепей: постоянно подключённые (фары, замки), дополнительные (система кондиционирования, радио), рабочие (ЭБУ), пусковые (стартер). Дополнительные устройства не получают питание, когда активна пусковая цепь (если только не допущена ошибка в проводке). Даже в моём грузовике 70-х годов проводка устроена таким образом.

Выключение/включение происходит, когда двигатель уже прогрет, поэтому износ минимален.

Современные автомобили отключают всю электронику при запуске двигателя. Вы когда-нибудь замечали, что радио выключается при запуске двигателя? Включить и выключить машину не так уж сложно. Компания UPS делает это на каждой остановке, чтобы сэкономить топливо. Экономия на топливе перевешивает любые дополнительные расходы на техническое обслуживание.

Регулярно меняйте масло, соблюдайте график технического обслуживания. Запуск двигателя и работа на холостом ходу в течение нескольких минут зимой настолько незначительны для долговечности вашего автомобиля, что не стоит об этом беспокоиться.