Можно ли заменить бесключевой доступ на зажигание с помощью ключа?

В данном конкретном случае нет, это на самом деле невозможно.

(Я знаю, что это старый вопрос, но я уже слышал его в реальной жизни, так что другим он может пригодиться)

Версия PTS будет оснащена электронной блокировкой рулевого управления и (судя по схемам, я в этом почти уверен) другими блоками управления двигателем (как минимум с другой прошивкой или настройками). Кроме того, в этих моделях используются разные стратегии иммобилайзера. При правильном обходе иммобилайзера можно искусственно воспроизвести функцию «поворотом ключа», отправив нужные сигналы на сертифицированный ЭБУ (для проверки подлинности данных ключа), блок управления кузовом (вероятно, ему нужен сигнал о том, что нажата педаль тормоза), модуль блокировки рулевого управления (по очевидным причинам), комбинацию приборов (на этих моделях она распознаёт систему ключей) и т. д., но это не повлияет на работу автомобиля.

В более широком смысле в некоторых автомобилях это может быть проще сделать, но я могу говорить только о моделях Chrysler/Jeep/Dodge/Ram, выпущенных несколько лет назад, но они немного устарели. В некоторых моделях этих автомобилей модуль PTS или TIP-Key можно отключить и использовать в другом режиме. Хитрость заключается в том, что версии с кнопкой запуска двигателя — это, по сути, упрощённые системы запуска двигателя с кнопки, в которых модуль SKREEM (модуль управления запуском/остановкой двигателя) взаимодействует с остальной частью автомобиля одинаково как при запуске с кнопки, так и при запуске с помощью кнопки запуска двигателя. В автомобиле по-прежнему есть система автоматического запуска двигателя, защита от проворачивания коленчатого вала и модуль, который отправляет (возможно, зашифрованные) команды по нескольким проводам на модули, фактически включающие цепи.

За годы установки систем дистанционного запуска (по сути, автоматического подключения к бортовой сети и запуска автомобиля) я ни разу не сталкивался с автомобилем с системой PTS, который можно было бы запустить так же, как его аналог с традиционным ключом.

комплектации более высокого уровня, все они оснащены системой бесключевого доступа

Итак, я собираюсь пойти против течения и сказать, что да, с этим вполне можно справиться.

Подумайте вот о чём: если они продают Tacoma того же года выпуска с модулем зажигания с ключом, купите его. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы включать и выключать примерно те же функции, что и «базовая модель» с ключом. Возможно, его даже можно будет подключить по принципу «подключи и работай», как только вы доберётесь до модуля зажигания, для чего, скорее всего, придётся снять приборную панель. Но возможно ли это без каких-либо реальных электронных сложностей? Конечно. Возьмите электрическую схему, и вы сможете увидеть, какие провода отличаются между двумя модулями, если таковые имеются.

Мозговой штурм, никакого реального опыта

При бесключевом зажигании у вас есть брелок, несколько датчиков, которые его распознают, и какой-то ЭБУ, который интерпретирует данные, поступающие от датчиков. Если вся эта система отделена от ЭБУ/BCM, её можно легко демонтировать и заменить на замок зажигания. Если она интегрирована, вам нужно будет найти способ обмануть датчики, чтобы они всегда показывали наличие брелока, а затем подключить замок зажигания. Вы должны иметь возможность подключить выход существующего ЭБУ или логического модуля брелока к соответствующим цепям (питание в режиме ожидания, аксессуары, работа, запуск).

После замены, скорее всего, будет ОЧЕНЬ легко угнать машину, если вор сможет найти замок зажигания.

Ещё несколько моментов, которые следует учитывать: блокировка руля, блокировка коробки передач (чтобы можно было выехать из парковочного места), автоматические дверные замки.