Как настроить автомобиль на низкий/средний/высокий крутящий момент?

Единственное, что можно настроить, сохранив механическую «идентичность» двигателя, как вы выразились, — это изменить угол опережения зажигания и соотношение воздух-топливо. Если у вас двигатель с изменяемым временем открытия клапанов и вы знаете, что делаете, то можете увеличить мощность или эффективность, отрегулировав эти параметры. Для этого вам всё равно понадобится специальный ЭБУ или другое оборудование, но потребуется внести минимальные физические изменения в ваш автомобиль.

Помните, что вы всегда чем-то жертвуете. Вы не получаете мощность или эффективность бесплатно. Большая мощность часто означает меньший срок службы и больший расход топлива. Большая эффективность часто означает меньшую мощность и худшие ходовые качества. И почти всем нужно проходить техосмотр, так что возможности для экспериментов ограничены.

Обычно это просто изменение передаточных чисел/главной передачи, как вы и сказали. Также можно установить шины другого размера. При желании можно даже заменить трансмиссию.

Так что да, обычно это что-то механическое. (Я бы сказал, передаточное число)

Если силовая установка идентична, то ЭБУ мало что может сделать.

Слово tuning часто используется и для разных людей означает разные вещи.

Настройка ЭБУ — это одно дело, и в целом вы можете настроить ЭБУ так, чтобы двигатель работал более агрессивно (для увеличения мощности и крутящего момента) или более консервативно (для экономии топлива). Обычно это касается угла опережения зажигания и импульсов топливных форсунок.

Однако два двигателя с одинаковым рабочим объёмом, количеством цилиндров и клапанов могут иметь разную мощность и крутящий момент в зависимости от конструкции. Changing Такая конструкция требует значительных затрат и доработки, но двигатели уже tuned с завода имеют определённые конструктивные особенности. По сути:

• длина впускных каналов


• соотношение диаметра цилиндра и хода поршня


• длина поршневых штоков


• размер и длина выхлопной трубы каждого цилиндра

Чтобы изменить диаметр цилиндра и ход поршня, вам потребуется механическая обработка, новые головки поршней, а возможно, и новые поршневые штоки.
Чтобы заменить поршневые штоки, вам нужно будет изменить степень сжатия, и, возможно, потребуются новые головки поршней.
Впускные каналы можно заменить, иногда можно установить впускной коллектор от аналогичного двигателя, но обычно требуется механическая обработка новой детали.
Выпускные патрубки чаще заменяют с помощью болтов, потому что это физически проще. Для этого используется выпускной коллектор.

В зависимости от того, что вы делаете, диапазон мощности и крутящего момента смещается в сторону более высоких или более низких оборотов.