Как лучше всего починить прогнивший топливопровод?

Самый лучший способ — заменить всю стальную магистраль. Если это невозможно, используйте как можно больше стали и как можно меньше шлангов для впрыска топлива. Проблема с резиновыми шлангами заключается в том, что они будут пропускать топливо, если внешняя поверхность стальной магистрали ржавая или имеет неровную поверхность. Найдите чистый участок с минимальным количеством ржавчины. Если вы можете развальцевать конец, соединение со шлангом будет более надёжным. Используйте более дорогие хомуты для впрыска топлива. Замените как можно большую часть проржавевших участков сталью. Выполните последнее соединение с помощью резинового шланга. Снова расплющите концы и используйте шланг такой длины, чтобы соединение было надёжным, обычно не более 15 см. Со временем шланг изнашивается, и его следует проверять как минимум раз в год.

Мне пришлось разбираться с гнилыми топливными трубками на моём Nissan 1994 года. Я целый год искал подходящее решение.

Как и вы, я подумывал о том, чтобы заменить всё это стальными тросами, но найденные мной стальные тросы были короче, чем мне было нужно, поэтому мне пришлось соединить несколько отрезков. Проблема заключалась в том, как их соединить. На концах отрезков, которые я мог купить, не было соединителей, а инструменты, которые я мог найти для развальцовки и обжима, не внушали мне доверия, так как были:

• растягиваем и без того тонкий металл, чтобы сделать расширяющийся конец


• инструмент оставлял глубокие следы на и без того тонком металле


• Оба конца были подогнаны довольно неуклюже, и я мог поспорить, что они будут протекать.

Большую часть того года я искал подходящий инструмент, который удовлетворил бы меня, но так и не нашёл. Вместо этого я нашёл магазин, где продавались всевозможные тросы нужной длины с любыми необходимыми мне соединителями. Конечно, у них были стальные тросы, которые сложно согнуть без деформации. У них также был медный сплав, который можно было согнуть голыми руками, и он не ржавеет так быстро, как стальные трубки. Все три топливные трубки обошлись мне в 120 долларов, и их изготовили примерно за 10 минут, пока я ждал, вместе с нужными мне наконечниками. Каждая трубка была цельной.

Конечно, когда я полез туда, чтобы снять оригинальные топливные магистрали, я задел тормозные магистрали и испугался. Вернулся в мастерскую, заплатил 140 долларов, и теперь у меня есть обе тормозные магистрали для задних тормозов. Совершенно новые, от перегородки моторного отсека до задних стоек.

Найдите ближайший к вам магазин шлангов. Поищите в Google «тормозные магистрали», «гидравлические магистрали» — вам нужен именно такой магазин. Они в основном производят продукцию для промышленного применения, но их инструменты и материалы подходят и для автомобильной промышленности.

Честно говоря, если часть топливопровода прогнила, у меня возникло бы искушение заменить весь трубопровод — велика вероятность, что остальные части не сильно от него отличаются...

Современные резиновые шланги должны служить достаточно долго. Они изготовлены из более качественной резины, чем раньше, и усилены, чтобы выдерживать дополнительное давление в современных системах впрыска.