Регистрация Войти
Вопрос

Ford F150 1999 года, 4,6 л, антифриз вытекает из сливного отверстия на стенке двигателя

Говорят, что радиатор отопителя был заменён у дилера Ford 3 года назад. Из дренажного отверстия течёт. Из вентиляционных отверстий идёт чуть тёплый воздух. Мне сказали несколько раз повернуть регулятор температуры с холодного положения на горячее, я так и сделал, и стало жарко, а течь из дренажного отверстия прекратилась. Но это происходит каждые несколько месяцев. Если я чувствую запах антифриза и заглядываю под машину, то вижу течь из дренажного отверстия. Когда я говорю «течь», я имею в виду довольно сильную течь. но я несколько раз переключаю режим с холодного на горячий, и когда воздух становится достаточно горячим, я смотрю, и утечка прекращается. Дилер по-прежнему говорит, что дело в радиаторе отопителя. Я думаю, что, возможно, заедает заслонка, но я не понимаю, почему происходит утечка.



Это обходной путь для ядра?



Я в тупике.


Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/38010/ford-f150-1999-4-6l-anti-freeze-leaks-from-drain-on-engine-wall
1
+ Читать

5 Комментариев

  1. Радиатор отопителя горячий независимо от положения ручки на приборной панели. Ручка просто регулирует, закрыта ли она небольшой дверцей.



    Если нагревательный элемент был заменён на дешёвый неоригинальный, он мог снова выйти из строя. В противном случае возможна утечка в местах соединения резиновых шлангов с металлическими трубами.



    Я рекомендую взять небольшой отрезок трубы подходящего диаметра, который можно надеть на резиновый шланг. Когда двигатель полностью остынет, можно отсоединить обе трубки от перегородки моторного отсека. Установите небольшой отрезок трубы между трубками и снова закрепите хомуты. Это позволит обойти радиатор отопителя. Если после этого утечка прекратится, значит, проблема в самом радиаторе отопителя.

  1. Это радиатор отопителя. Смесительная заслонка регулирует только поток воздуха внутри блока HVAC. Радиатор отопителя обходит термостат, поэтому при прогреве двигателя можно включить обогрев, не дожидаясь, пока термостат откроется (или двигатель прогреется). Также удобно, если вентиляторы радиатора перестали работать или вы перегрелись: можно включить обогрев и вентиляторы на полную мощность, и это поможет снизить температуру двигателя, поскольку радиатор отопителя представляет собой мини-радиатор внутри блока HVAC. На новых автомобилях для снятия некоторых элементов требуется немало усилий, так как приходится снимать всю приборную панель или частично снимать её и просто сдвигать назад, чтобы получить доступ к блоку системы отопления, вентиляции и кондиционирования.
  1. Теперь, прочитав ваши комментарии, я не уверен, что поворачивал регулятор с холодного положения на горячее, а не включал кондиционер на обогрев несколько раз. Однажды, около 6 месяцев назад, мне пришлось сделать это раз десять, чтобы наконец получить горячий воздух и устранить утечку. Не уверен, что это что-то меняет.:)
  1. ...а когда я установил новый сердечник (якобы новый, купленный в дилерском центре Ford), он протекал в 100 раз сильнее, чем первый! Обожаю делать работу дважды из-за чужих ошибок...
  1. Несколько лет назад у меня в автомобиле Ford произошла утечка из радиатора отопителя, которая проявлялась только во время прогрева системы охлаждения. Предположительно, из-за неравномерного распределения температуры в радиаторе что-то открылось, но когда всё нагрелось, зазор снова закрылся. В большинстве случаев утечка была незначительной и никуда не капала, но через милю или две в салоне появлялся запах антифриза, который исчезал через несколько минут. Возможно, у вас похожая утечка — насколько сильно она проявляется в конкретный день, зависит от того, как вы водите в этот день.
Вы уже ответили на этот вопрос