В сети транспортных средств

Я думаю, вы обнаружите, что во многих автомобилях используется комбинация, поскольку разные типы предназначены для разных целей:

• CAN — это «старый стандарт», который, скорее всего, будет существовать ещё какое-то время. Поскольку существует множество инструментов и устройств, поддерживающих его, другие сети и протоколы, естественно, будут разрабатываться таким образом, чтобы дополнять его и сосуществовать с ним. Например, CAN слишком медленный для мультимедийных приложений, поэтому автомобиль с CAN и MOST был бы очень кстати.


• LIN был разработан для снижения затрат на CAN по мере распространения автомобильных сетей и увеличения количества подключённых к сети устройств. Он призван дополнять CAN.


• MOST ориентирован на мультимедиа, поэтому он, скорее всего, будет сосуществовать с CAN и/или LIN.

Поскольку имеет смысл разделять сетевые функции — вы же не хотите, чтобы воспроизведение видео конкурировало с системами ABS или стабилизации, — имеет смысл создать несколько типов сетей, разработанных (оптимизированных) для выполнения конкретных задач.

Один из способов узнать больше о подобных вопросах — поискать компоненты, которые, скорее всего, будут присутствовать при поддержке нескольких сетей. Например, в автомобиле с сетями CAN и MOST может быть шлюз CAN/MOST, который позволяет проводить диагностику MOST через CAN и порт ODB. Компоненты, которые вы найдёте в результате такого поиска, могут многое рассказать вам о том, как сети интегрированы в реальных автомобилях.