Резервуар кипит и из него идёт пар

У меня была такая же проблема. У моего отца была Subaru Legacy 1997 года выпуска, и с ней происходило то же самое. Попробуйте проверить вентиляторы радиатора. Посмотрите, не повреждены ли они, не отключены ли от сети или каким-либо другим образом не отсоединены.
Возможно, дело в предохранителе вентиляторов радиатора. Я бы поставил на это. Если предохранитель перегорел, вентиляторы, очевидно, не будут работать, поэтому расширительный бачок нагревается и закипает. В следующий раз обратите внимание на то, когда он нагревается и закипает. Если во время движения всё в порядке, но при остановке или работе на холостом ходу жидкость закипает, то проблема, скорее всего, в вентиляторах или предохранителе вентиляторов, потому что воздух проходит через радиатор и расширительный бачок и охлаждает их. Когда вы останавливаетесь, если вентиляторы сломаны или перегорел предохранитель вентиляторов, воздух не проходит через радиатор и не охлаждает его, что приводит к перегреву и закипанию жидкости.
В противном случае проверьте, нет ли утечек в районе расширительного бачка или шланга охлаждающей жидкости.
Надеюсь, это поможет :)

Я согласен со SteveRacer в том, что ваша крышка радиатора, скорее всего, неисправна. Вы можете заглянуть под неё и посмотреть, нет ли трещин на резиновых уплотнителях. Если есть, то, вероятно, проблема в этом.

Также следует проверить место, где крышка прилегает к радиатору, на наличие мусора, который может препятствовать прохождению охлаждающей жидкости через эти уплотнения. Маловероятно, но это может сэкономить вам 5 долларов

Причина, по которой из-за неисправной крышки вода может закипеть, заключается в том, что давление, которое крышка должна поддерживать в системе охлаждения, затрудняет выход молекул воды в газообразном состоянии. На самом деле, если поместить охлаждающую жидкость в вакуум, она закипит быстрее. Вот удобная таблица, если она вам когда-нибудь понадобится. В ней есть и другие полезные инструменты и информация.

И последнее: перед поездкой убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе достаточный, потому что, если уровень охлаждающей жидкости опустится ниже уровня головок цилиндров, перегрев может привести к поломке. Также следует внимательно следить за уровнем воды, поскольку датчики температуры плохо работают на воздухе.

Я бы начал с замены крышки радиатора. Если вы сможете проверить систему (и крышку) под давлением, это поможет сузить круг возможных причин.

Однако я не раз сталкивался с ситуацией, когда крышка проходила проверку на герметичность, но не обеспечивала должной герметизации горловины радиатора. Это достаточно дёшево, чтобы купить прокладку в магазине запчастей и проверить, изменится ли что-то.