Двигатель Seat Toledo глохнет при прогреве

Причина проблемы:
Проблема была устранена около двух лет назад, поэтому я могу с уверенностью сказать, что причиной был клапан системы рециркуляции отработавших газов. Клапан системы рециркуляции отработавших газов приводится в действие электроникой и периодически выходит из строя. При проверке с помощью диагностического прибора он работал нормально. Поэтому дефект не был выявлен ранее.

После замены системы рециркуляции отработавших газов двигатель заработал нормально. На этом история должна была закончиться, но... появилась ошибка P0402 (обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов). Механик сказал, что мне не стоит обращать внимание на этот код ошибки (другими словами: дайте мне денег и уходите). После месяца поисков я выяснил, что система рециркуляции отработавших газов, установленная в моей машине, с ней несовместима. Потенциометр выдаёт напряжение обратной связи, соответствующее положению клапана. Это напряжение не соответствовало допустимым значениям. Из-за этого не удалось выполнить калибровку (базовые настройки) системы рециркуляции отработавших газов. Напряжение в минимальном положении было вне допустимого диапазона (должно быть в пределах 0,3–1,3 В, а было 1,9 В). После замены клапана системы рециркуляции отработавших газов на оригинальный удалось выполнить базовую настройку, и индикатор проверки двигателя погас. (Механик не попытался откалибровать систему рециркуляции отработавших газов после её замены, иначе он бы заметил, что система не совместима).

Я надеюсь, что те, у кого есть эта проблема, прочтут это.

Это может быть вызвано множеством причин: от автоматического отключения предохранителя до перегрева электроники, вибраций и ослабления проводов, а также гидроудара, особенно если топливопровод ослаблен и находится в неположенном месте.

• Когда машина глохнет, у неё остаётся заряд аккумулятора или всё отключается до тех пор, пока вы не выключите зажигание?


• или или всё выключено, пока ты не подождёшь, пока всё остынет


• В ваших вопросах есть два противоречащих друг другу момента: может ли он перезапуститься сразу или нет?


• Замечаете ли вы какие-то другие изменения, когда он зависает?


• У вас автоматическая коробка передач или механическая?


• сильно ли он вибрирует?


• нет ли каких-нибудь странных запахов, например горелой проводки?


• Как выглядят клеммы и соединения вашего аккумулятора?


• сколько в целом вам нужно ждать


• когда это начало происходить

Хорошо, если дроссельная заслонка заклинила в закрытом положении, автомобиль должен работать на холостом ходу, а если она заклинила в открытом положении, автомобиль будет работать на повышенных оборотах. Можете ли вы снять достаточно деталей, чтобы увидеть корпус дроссельной заслонки с поворотным клапаном? Выглядит ли он грязным, возможно, покрытым маслом? Если вы это сделаете, убедитесь, что автомобиль выключен, и вам нужно будет открыть его пальцами, чтобы увидеть обратную сторону. Но это бессмысленно, ведь нужно дождаться, пока автомобиль остынет.

Он не перегревается, не так ли? И вентилятор радиатора включается как обычно, верно?

Это странно, и я не думаю, что прогрев автомобиля как-то связан с выключением. Я думаю, что проблема может быть в продолжительности, но я могу ошибаться в своих предположениях.

Что делать, если в следующий раз он выключится:

• если он предсказуемо умрёт, то сделать это будет проще


• В следующий раз, когда он выключится, проверьте, работает ли топливный насос. Он должен издавать жужжащий звук, который прекращается, когда в системе создаётся давление.


• Проверьте двигатель на наличие искры. Выкрутите свечи, прижмите одну из них к блоку и проверните двигатель. Если свечи дают искру, всё в порядке.


• Если и то, и другое в порядке, возможно, у вас утечка вакуума, которая происходит только при прогретом двигателе. Пока двигатель прогревается, прислушайтесь, не доносится ли откуда-нибудь шипящий звук всасывания.


• Проверьте уровень жидкостей: есть ли вода в масле и не заканчивается ли вода или масло?

Я не уверен, что проблема в дроссельной заслонке. Но это может быть неисправный датчик. Вы можете попробовать отключить датчик дроссельной заслонки и посмотреть, заведётся ли машина. Если заведётся, то, возможно, датчик показывает, что заслонка полностью открыта, и машина получает слишком много газа. Но это нужно проверить с помощью датчика массового расхода воздуха.

Возможно, датчик положения — это просто датчик освещенности, но он может быть и потенциометром. Когда его чистили, немного чистящего средства могло попасть в пластиковый корпус и стереть с него грязь.

Ниже показан потенциометр из корпуса дроссельной заслонки. Он должен быть таким же, как тот, что вы найдёте в своём автомобиле. Похоже, это наиболее предпочтительный способ определения положения дроссельной заслонки.

Что вы можете попробовать сделать, так это снять пластиковую крышку с корпуса дроссельной заслонки и очистить все внутри с помощью средства для очистки электрических контактов. Затем смажьте шестерни и валы и проверьте, работает ли это. Если вы хотите пойти дальше, разберите все и очистите контактные площадки и точки соприкосновения с ними с помощью 100%-ного изопропилового спирта или максимально приближенного к нему средства.

Если у него есть датчик освещенности, вам нужно будет почистить шестерню и датчик. Используйте средство для очистки электрических контактов или изопропиловый спирт и зубную щетку. Ниже приведен общий пример.

Когда шестерёнка прерывает световой луч, регистрируется 0, а когда свет снова попадает на датчик, регистрируется 1. Считывая единицы и нули, компьютеры могут отслеживать местоположение объектов.

Возможно, это не решение проблемы, но, учитывая подсказки, это уже начало.