recklessbutalive
Вчера 22:17
Subaru Legacy 2.5 1999 года выпуска. Перегрев
Недавно я купил эту машину у соседа, который предупредил меня, что она перегревается, но я прокачал систему, и машина заработала нормально. Думая, что проблема решена, я заменил два подшипника и все стойки, потратив на всё это около 500 долларов, но теперь перегрев вернулся.
Машина едет очень хорошо, без проблем, примерно 5 миль, а потом температура резко подскакивает до красной зоны, как будто закрывается термостат. Я провёл исследование, и всё указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, что было бы логично, но двигатель недавно заменили, и других признаков нет. В бачке нет пузырьков, на крышке радиатора нет коррозии, нет чрезмерного белого дыма, масло в идеальном состоянии, и нет сильной потери охлаждающей жидкости.
Есть ли какая-то другая причина, по которой термостат может так внезапно закрываться?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/39180/1999-subaru-legacy-2-5-overheating
Subaru очень требовательны к термостатам; вам нужен оригинальный термостат. Я бы начал с него, а затем стравил бы воздух из системы; опять же, Subaru требовательны, и для этого нужно выполнить определённую процедуру.
Если и то, и другое сделано правильно, но проблема не устранена, я бы всё равно проверил прокладки головки блока цилиндров — особенно если бы не знал, кто их устанавливал. Если двигатель JDM (для внутреннего рынка Японии) был куплен по низкой цене, то, как известно, он может поставляться с уже пробитыми прокладками головки блока цилиндров — для вашего удобства. Понюхайте расширительный бачок охлаждающей жидкости: если от него пахнет выхлопными газами (на моделях до 1999 года), значит, вы теряете много денег.