V6 Toyota 4Runner — сломанный шкив коленчатого вала

Недавно я проделал ту же работу на '99 с таким же двигателем. Я использовал метод «удар стартера», чтобы ослабить болт шкива. Чтобы сорвать его, хватило всего одного удара длительностью от четверти до половины секунды. [РЕДАКТИРОВАТЬ: перед этим обязательно отключите зажигание / снимите провода со свечей!]

Кроме того, несколько советов о том, как затянуть НОВЫЙ болт на новом шкиве: у меня есть такой же инструмент для фиксации шкива. Он не очень хорошо подходит для фиксации этого конкретного шкива. При попытке затянуть динамометрический ключ с усилием 217 футо-фунтов вы, скорее всего, обнаружите, что инструмент хочет выскользнуть из отверстий шкива (особенно если вы используете раму грузовика в качестве точки опоры для инструмента). Я решил эту проблему следующим образом: попросил друга лечь на спину под передней частью квадроцикла и удерживать ногой вилку, пока я затягивал динамометрический ключ сверху.

Использование стартера для откручивания болта, похоже, помогло многим пользователям интернета, но это может быть немного опасно. При нагревании болт, который обычно затягивается с усилием, значительно превышающим номинальное, может сорваться.

Когда я столкнулся с той же проблемой при откручивании болта шкива коленчатого вала Honda, я воспользовался ударным гайковёртом с приводом 1/2 дюйма и массивной головкой на 2 фунта. Хотя я не до конца понимаю физику этого процесса, дополнительная масса делает удар более мощным или что-то в этом роде. После того как я сломал 2 лома, пытаясь открутить болт с помощью официального инструмента для фиксации шкива, одна из этих больших головок справилась с задачей за 2 секунды, без использования инструмента для фиксации. Я думаю, что это был бы более безопасный вариант, и он бы сработал, даже если бы мы не могли зафиксировать шкив на месте

Нужно просто найти подходящий болт для Toyota