В автомобильных обогревателях нет тепла

Иногда сервопривод, регулирующий температуру, перестаёт работать должным образом. Вот что мне нужно сделать на моём Intrepid 96, чтобы изменить температуру на холодную или горячую:

1. включите вентилятор на полную мощность


2. быстро измените температуру на противоположную той, которая установлена в данный момент (измените на горячую, если установлена холодная, и на холодную, если установлена горячая)


3. Подождите и прислушайтесь, не раздастся ли звук, указывающий на то, что сервопривод изменил положение (у разных автомобилей звук может быть разным: это может быть лёгкий свист, щелчок или продолжительный стук)


4. Если текущая температура соответствует желаемой, наслаждайтесь. Если вы хотели, чтобы температура была такой, как при запуске, повторите шаги 2 и 3.

Чтобы обогреватель дул холодным воздухом, он не должен соприкасаться с горячим радиатором. Это происходит по нескольким причинам:

• Сердечник нагревателя заблокирован. Это может быть вызвано коррозией или смешиванием несовместимых охлаждающих жидкостей, что приводит к образованию осадка.




• Неисправен клапан отопителя или его система управления, в результате чего отопитель отключается.




• В системе охлаждения скопился воздух, который препятствует прохождению охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.




• Горячая охлаждающая жидкость течёт, но очень медленно, и поток воздуха способен полностью её охладить.




• Эффективность водяного насоса снизилась, и он не может обеспечить достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поскольку вы слили охлаждающую жидкость, первое, что я бы сделал, — это убедился, что в радиаторе отопителя действительно есть охлаждающая жидкость. Найдите шланги, идущие к радиатору (часто они находятся с пассажирской (правой) стороны противопожарной перегородки), снимите один из них, проверьте, есть ли в нём охлаждающая жидкость, и попробуйте залить её в шланг (это будет проще сделать с помощью воронки).

Затем проверьте, чувствуете ли вы тепло, прикасаясь к шлангам системы охлаждения. Шланги, идущие к отопителю и радиатору, должны быть очень горячими, когда двигатель прогрет. Возвратные шланги должны быть прохладнее, но всё равно заметно тёплыми. Меня беспокоит то, что вы описываете нижний радиатор и шланг как холодные. Это звучит неправильно (но вы также говорите, что двигатель не перегревается, так что общая картина противоречива).