Разрядка аккумулятора Ford Ranger 1999 года

У меня в Ford Ranger немного разрядился аккумулятор, и этого оказалось достаточно, чтобы он вышел из строя после нескольких дней простоя. Аккумулятор новый.

Вот что я сделал для устранения неполадок:

1. Аккумулятор без подключения к сети показал напряжение 12,67 В. Аккумулятор под нагрузкой показал напряжение 13,7–14,3 В.




2. Измеренный ток покоя составляет 0,27 ампера. Через 40 минут при закрытых дверях он снижается до 0,10 ампера.




3. Проверил потребление тока при открытой двери, но с нажатой защелкой, чтобы имитировать закрытую дверь. Аналогично при 0,27 ампера, пока показатель снова не упадет до 0,15 ампера.




4. Вынул предохранитель 26 при открытой двери — сила тока упала с ~3,8 А до 0,15 А (я предполагаю, что он отвечает за подсветку салона)




5. Вынул предохранитель 25 при открытой двери — сила тока упала с ~3,8 А до 0,02 А.




6. Повторили шаг 5, имитируя закрытую дверь, и ждали снижения напряжения в течение 40 минут. Также наблюдалось снижение до 0,02 ампера после отключения 25. До отключения 25 было отключено 26 без какого-либо эффекта (напряжение оставалось на уровне 0,15 ампера)

Я пришёл к выводу, что предохранитель 26 не представляет опасности, так как при имитации закрытой двери ток в лучшем случае составляет 0,15 ампера, а при открытой двери он падает из-за плафона освещения.

Предохранитель 25, согласно этому сайту, управляет генератором и спидометром.

Мой вопрос заключается в следующем: как лучше всего диагностировать проблему с питанием? Я планирую найти все компоненты, которыми управляет GEM, и попытаться отключить их при имитации ситуации с закрытой дверью, чтобы понять, какой из них приводит к отключению питания. Правильно ли я поступаю или иду по ложному следу?

В грузовике также установлена дополнительная сигнализация, которую я давно хотел отключить. Возможно ли, что сигнал проходит через GEM?