Можно ли заменить резиновые крепления карбюратора TR7 на нейлоновые?

Недавно в моём Triumph TR7 обнаружилась утечка воздуха. Поэкспериментировав с мылом и пропаном, я выяснил, что утечка происходит из-за резиновой пластины крепления карбюратора (SU HS6). Как и во многих других случаях с этим английским автомобилем, было непонятно, почему они не смогли придумать конструкцию получше (то есть менее подверженную поломкам). Это та самая неисправная деталь, которая состоит из металлической пластины с привулканизированной к ней резиновой прокладкой.


Концы болтов также привулканизированы к резине, но они не закреплены на металлической пластине. Их можно пошевелить. Следовательно, карбюраторы крепятся к коллектору только с помощью этих привулканизированных соединений с резиной. Они обречены на ослабление из-за вибраций двигателя, что и происходит.

Я мог бы купить новый комплект, но не думаю, что он прослужит так долго, особенно если это неоригинальный комплект более низкого качества. Поэтому я решил поддеть резину и приварить концы болтов к монтажной пластине. Затем резиновую прокладку заменят на нейлоновую. Но я беспокоюсь, что это лишит смысла использование оригинальных резиновых прокладок. Они предназначены для защиты карбюраторов от вибраций. Если приварить концы болтов к монтажной пластине и использовать более жёсткие нейлоновые прокладки, это может привести к усилению вибрации карбюраторов. С другой стороны, в MGA, например, в старых моделях H4 SU, используются болты, напрямую прикреплённые к коллектору, и более жёсткие резиновые прокладки.

Я надеюсь, что у кого-то из вас есть опыт решения подобных проблем.
Как вы думаете, смогу ли я переделать крепление карбюратора, как описано, или это со временем приведёт к повреждению карбюратора?