Что может привести к поломке топливного насоса?

Ещё один момент, который нужно проверить, — это напряжение на насосе. Если оно низкое, то насос будет потреблять больше тока, что, в свою очередь, приведёт к большему нагреву, а тепло — смертельный враг всего электрического.

Тем не менее, я думаю, что проблема скорее всего связана с ограничением потока через насос. Часть охлаждения насоса происходит за счёт погружения в топливо, но в значительной степени оно также происходит за счёт потока топлива через насос. Если этот поток ограничен, то это двойной удар: насос работает интенсивнее, а топлива для его охлаждения поступает меньше. Поскольку большинство систем впрыска возвращают неиспользованное топливо в бак, ограничение потока топлива может быть незаметным.

Что касается клемм аккумулятора, проверьте, можно ли установить их вверх ногами. Клеммы аккумулятора имеют коническую форму, как и сами клеммы, поэтому у них есть верхняя и нижняя части. Если они установлены вверх ногами, то будут соприкасаться только с небольшой полоской внизу (которая должна быть сверху), и если они ослабнут и начнут смещаться вверх по клемме, то будут становиться всё слабее. Но я не думаю, что проблема с насосом связана с этим. Если бы это было так, вы бы заметили множество других проблем (например, остановку двигателя и выключение света).

Существует несколько причин, по которым топливный насос может часто выходить из строя. Грязный бак с отложениями на дне засоряет фильтр «в баке» (также известный как «носок»). Из-за этого насос работает интенсивнее и нагревается, что приводит к его преждевременному выходу из строя. Меняете ли вы фильтр в топливопроводе при замене насоса? Когда первый насос вышел из строя, в фильтре могли скопиться загрязнения. Когда я недавно менял топливный насос, в отзывах о товарах было много комментариев о преждевременном выходе из строя насосов определённых моделей и брендов. Вы каждый раз используете одну и ту же марку/модель устройства? Может быть, стоит сменить марку? Я бы как минимум измерил напряжение на разъёме насоса и проверил давление топлива после установки нового насоса.

Топливные насосы используют топливо, в котором они находятся, для охлаждения (для достаточного охлаждения насоса требуется 1/2 бака или больше). Люди, которые заправляют свои баки на 1/4 или меньше (я называю их «теми, кто заправляется на 10 долларов»), оказывают своему топливному насосу медвежью услугу, так как он не будет достаточно погружен в топливо для охлаждения. Есть ли вероятность, что дело в этом?