Моя Honda Shine автоматически ускоряется?

В Shine SP, модель 2019 года... Рядом с левой рукояткой находится дроссель, который нужен для того, чтобы мотоцикл заводился зимой... по умолчанию он должен быть установлен в крайнее правое положение, но вы можете поменять его положение и посмотреть, уменьшится ли вибрация или автоматическое ускорение...

В карбюраторе есть небольшой винт, который регулирует холостой ход вашего мотоцикла и устанавливает число оборотов в минуту в режиме холостого хода. Его можно отрегулировать вручную, настроив винт в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя, или попросить механика отрегулировать низкую скорость. Это решит проблему, если мотоцикл по-прежнему ускоряется. Проверьте тросы акселератора и при необходимости замените их.

Не эксплуатируйте его в таком состоянии долго. Это снизит топливную экономичность и может привести к другим проблемам с двигателем и карбюратором.

Я не знаю, как обстоят дела с Honda Shine, но у моего Pulsar 220 есть дроссель, регулятор оборотов или как там это называется, который позволяет установить начальные обороты при запуске мотоцикла, а также предотвращает его быстрое выключение. Это приводит к перерасходу бензина, но лучше, чем многократное использование кикстартера. Это также помогает зимой. Я настроил его в соответствии со своими потребностями. Если у вас такая же проблема, то, скорее всего, это произошло по ошибке.В моём мотоцикле он расположен рядом с карбонатором. Обратитесь к механику, это может занять всего несколько секунд
А ещё это может быть связано с тем, что заклинило дроссель на руле. Смажьте его и посмотрите

Если предположить, что вы имеете в виду, что ваш двигатель набирает 4000 оборотов в минуту сразу после запуска и обороты увеличиваются во время движения... Похоже, у вас заклинило или залипает дроссельная заслонка.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таком состоянии управлять мотоциклом опасно. В целях вашей безопасности рекомендуется воздержаться от поездок до устранения неисправности.

Самая распространённая проблема с мотоциклами в таких случаях — это повреждение тросов из-за падения, аварии или коррозии из-за того, что мотоцикл оставляли на улице. Из-за перегибов или повреждений трос может с трудом перемещаться в корпусе, из-за чего дроссельная заслонка остаётся открытой. Проверьте тросы, идущие от руля к карбюратору, на наличие повреждений. Замените все повреждённые детали.

Если нет признаков физического повреждения, проверьте, нет ли мусора в топливной системе. Из-за грязного топлива каналы в карбюраторе могут засоряться и/или становиться липкими, что, в свою очередь, приводит к тому, что дроссельная заслонка остаётся открытой. Поможет хорошая очистка топливной системы, но на данном этапе может потребоваться её обслуживание.