Снятие/замена жгута проводов двигателя на VW Jetta TDI 02 года выпуска

Я сужу предвзято, основываясь на своём опыте, но, возможно, это будет полезно. Я служил в армии и занимался устранением неполадок (и обучением механиков устранению неполадок) в электрических системах транспортных средств. После службы я работал в американской автомобильной компании, сначала инженером-конструктором, а затем специалистом по запуску новых моделей. Я провёл бесчисленное количество часов, устраняя неполадки в автомобильной продукции.

Я сосредоточен на ремонте, чтобы: 1) понять первопричину неисправности. 2) устранить неполадку раз и навсегда, на высоком уровне качества. 3) потратить как можно меньше денег из своего кармана. Примечание: я не говорил, что нужно выполнить ремонт быстро, чтобы я мог выехать завтра, потому что мне нужна машина, чтобы добраться до работы. Я занимаюсь не такой работой.

Основные причины для беспокойства при прокладке проводов:

• Неплотное прилегание (возникает, когда один из электрических разъемов не полностью вставлен в пластиковый корпус разъема).


• Плохая обжимка разъёмов.


• Электрические разъёмы вставлены не в то отверстие в пластиковом разъёме жёсткого корпуса. Как правило, это довольно сложно сделать, но
  возможно, если кто-то ремонтировал жгут проводов и по ошибке поменял местами две
  цепи. Современные жгуты проводов проходят тщательную
  проверку на производстве.


• Перегорела проводка (как правило, из-за близости к выхлопной системе двигателя)


• Повреждённая проводка (там, где что-то задевает острый металлический край...) Помните, что ваш двигатель установлен на виброопоры и он должен
  двигаться. Кроме того, он сильно вибрирует. Это тоже может
  привести к повреждению изоляции проводки.


• Я также видел коррозию в местах соединения жёстких корпусов, которая обычно возникает из-за воды.


• Я также видел, как транзисторно-транзисторные логические схемы (ТТЛ) выходили из строя из-за попадания воды на разъём во время дождя. (Это было очень
  сложно диагностировать!) Помните, что не все части вашего
  автомобиля защищены от влаги.


• Перегорел внутренний предохранитель в жгуте проводов.


• В одном случае я слышал, как кто-то испортил жгут проводов, проткнув булавкой несколько цепей в его середине.
  Я не видел этого своими глазами, но слышал об этом от механика, с которым
  работал.


• Подключение к заземлению может быть сопряжено с трудностями. НИКОГДА не используйте для заземления простой винт из листового металла, вкрученный в тонкий лист металла. Для обеспечения надёжного заземления с течением времени необходимо несколько резьбовых соединений.

Лично я столкнулся с двумя проблемами в продукции Volkswagen, которые меня разочаровали. В одном случае жгут проводов, идущий к контроллеру зажигания, был расположен во влажном месте автомобиля. Это привело к коррозии в разъёме «папа-мама». В другом случае я увидел заклёпочное соединение (шина к шине) в блоке предохранителей, которое не проводило ток. Я был очень удивлён. Чтобы решить проблему, пришлось заменить весь блок предохранителей. Примечание: это было давно. Ничего нового.

Тем не менее я бы, скорее всего, НИКОГДА не стал покупать совершенно новую шлейку, чтобы решить досадную проблему. Вместо этого я бы сделал вот что.

• Приобретите заводскую схему подключения и/или руководство по ремонту. Вам обязательно нужно знать назначение каждого контакта, чтобы убедиться, что жгут проводов собран правильно. В зависимости от производителя это может стоить около 300 долларов.




• Осторожно отсоедините жгут проводов от автомобиля.




• Разложите жгут проводов на чистом верстаке и с помощью схемы подключения проверьте работоспособность каждой цепи в жгуте. Проверьте, нет ли следов оплавления, потертостей и плотно ли сидят контакты в каждом разъеме жесткого корпуса.




• Проверьте работоспособность каждой цепи с помощью вольтметра-омметра. Проверьте целостность цепи и убедитесь, что между цепями нет заземления (помните о проблеме с контактом в жгуте проводов?) Убедитесь, что контакт A на одном конце соединён с проводом A на другом конце, затем убедитесь, что контакт A не соединён с контактами B, C, D... Z. (и повторите)




• Планируйте потратить на выполнение этой задачи значительное количество времени.

Хорошая новость заключается в том, что, обнаружив дефект, вы будете точно знать, в чём он заключается. Вы будете ТОЧНО знать, что пошло не так и как предотвратить повторение этой ситуации в будущем.

Удачи вам. Сообщите нам о результатах.

Во-первых, когда я говорю «пластиковый корпус», я имею в виду следующее:

Дополнительное примечание:
Следует учитывать один момент. Я подозреваю, что ваша машина была полностью исправна при покупке. Очевидно, что сейчас у неё есть проблемы. Это значит, что что-то изменилось с момента покупки до сегодняшнего дня. Электрические системы в идеальных условиях обычно не «изнашиваются». Со временем что-то выходит из строя из-за:

• Движущиеся части (контакты анода / катода в автоматическом выключателе изнашиваются. Проволока изнашивается по острой кромке во время вибрации двигателя. Движущиеся элементы изнашивают другие части системы.)


• Коррозия. (Вода и всё, что связано с электричеством, — это плохо. Обычно, когда всё сухое, коррозии не происходит. Следите за тем, чтобы вода не попадала в разъёмы жёсткого корпуса.)


• Жара.
  
  
  
  
  • Близость к выхлопной трубе?
  
  
  • Разряд высокого напряжения? — мы говорим о проводах свечей зажигания... эти провода могут со временем «закоротить», если изоляция прогорит.
  
  
  • Высокая температура? Я сталкивался с выходом из строя компонентов из-за очень высоких температур... например, в Лас-Вегасе летом, когда двигатель работал при низком уровне охлаждающей жидкости. Я работал над «Мустангом» своего сына, и это чуть не свело меня с ума. Машина просто не заводилась. Оказалось, что биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) в модуле управления силовым агрегатом (PCM) вышли из строя. Модуль PCM нормально отправлял сообщения, но искры не было. Мне потребовалось слишком много времени, чтобы это понять.
  
  

Сосредоточьте своё внимание на этих причинах неполадок. Исходя из того, что вы написали в своих комментариях, я бы начал с поиска проблем, связанных с коррозией из-за протечек воды.