Перегрев грузовика; отсутствие циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе

Это скорее для других читателей, чем для автора вопроса, но я нашёл эту ветку по запросу «Перегрев нового водяного насоса».

У меня Chevy Blazer с двигателем V6 4,3 л, и сразу после замены водяного насоса я залил охлаждающую жидкость в радиатор (до тех пор, пока не показалось, что больше не влезет), закрутил крышку и завел машину. Температура быстро поднялась, и я почувствовал, что что-то не так, когда она достигла рабочей температуры, но продолжала расти. Поэтому я заглушил двигатель, зашел в дом и нашел эту ветку.

Действительно... вышел на улицу, снял крышку. Сухая. Поэтому я подъехал к бордюру (сейчас я живу в квартире), чтобы крышка радиатора оказалась в самой высокой точке, долил жидкость, завёл машину и постепенно доливал жидкость, пока не показалось, что действительно больше не может принять охлаждающую жидкость.

Это помогло. Я боялся, что либо установил плохой водяной насос (как автор вопроса), либо что-то ещё хуже... Это была полезная тема для обсуждения, поэтому я хотел поделиться своими похожими симптомами и подтвердить решение для всех, кто зайдёт на эту страницу.

Я бы согласился с Paulster2 в том, что в системе недостаточно охлаждающей жидкости. Я обнаружил, что для правильной заливки охлаждающей жидкости очень полезен один из этих беспроливных воронок Lisle 24610. Кажется, я впервые увидел такой в видео от EricTheCarGuy:

По сути, он позволяет поднять уровень охлаждающей жидкости выше, чем в любой другой части системы охлаждения, и вы можете запустить двигатель с подключенным патрубком, чтобы выпустить воздух, не беспокоясь о том, что охлаждающая жидкость разольётся повсюду. Здесь есть хорошая ветка, в которой об этом рассказывается более подробно.