BMW X5 50i 2012 года с высоким расходом моторного масла

Если вы дадите двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут, а затем нажмёте на педаль газа, будет ли он сильно дымить?

Если это так, то вы один из многих (читай: почти всех), у кого неисправны сальники клапанов. Компания BMW модернизировала сальники («старые» сальники подвергались воздействию высокой температуры двигателя и преждевременно изнашивались), но она ещё не урегулировала коллективный иск, поданный против неё.

У компании All German Auto в Эскондидо, Калифорния, есть решение, которое обойдётся примерно в 4000 долларов. Типичный дилер BMW запросит 10 000 долларов.

Расход четверти (моторного масла) в 5k - нормальное явление для BMW с большим двигателем (у меня так и есть), однако, если у вас из выхлопной системы выходит синий газ, у вас, вероятно, сгорела прокладка головки, чтобы убедиться, что вы можете открыть крышку резервуара для воды (под капотом, делайте это, когда в машине очень холодно), если при открытии крышки сжатый воздух выходит со звуком "пис-с-ссссс", а под крышкой немного зеленой жижи, убедитесь, что у вас сгорела прокладка.

Если вы тоже получили сообщение «Двигатель слишком горячий, двигайтесь с умеренной скоростью» красного цвета (жёлтый — это предупреждение, а красный — плохая новость) и у вас наблюдаются вышеуказанные проблемы, скажем, более 3 недель! Вы также можете повредить головку блока цилиндров. Это приблизительная оценка, которая зависит от погодных условий, уклона дороги, по которой вы едете, и...

Совет: обратитесь к механику BMW или к своему дилеру незамедлительно и отремонтируйте его, пока он не повредил другие части двигателя.

Никогда не забывайте, что клапан системы рециркуляции отработавших газов может стать причиной множества проблем. Раньше у меня возникали хлопки и облако синего дыма при перегазовке, а также пропуски зажигания... удачи.

У вас турбокомпрессор, классические турбоуплотнения протекают. Не обожгитесь (делайте это, когда двигатель не слишком горячий). Также при заливке масла поднимайте крышку, чтобы проверить, не слишком ли высокое противодавление... и ищите следы масла на радиаторе и под крышкой маслозаливной горловины. = прокладка головки блока цилиндров.

Если дело в турбоуплотнениях, убедитесь, что в масляном поддоне нет мусора, который может создавать противодавление в уплотнениях.

Комплекты для ремонта стоят недорого — 100 долларов. Возможно, лучше купить ещё один сердечник, это обойдётся дешевле, чем целый турбокомпрессор.

Если в выхлопных газах появляется такое количество масла, я бы также проверил кольца на предмет чрезмерного износа. Проверка компрессии должна показать, что происходит.

Скорее всего, у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров (или треснула головка блока цилиндров).
Вот несколько способов проверки:

— Когда двигатель холодный(!!!), откройте расширительный бачок системы охлаждения и посветите фонариком на поверхность воды. Из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров масло может попадать в охлаждающую жидкость.

— Вы можете заметить, что уровень охлаждающей жидкости также снижается (охлаждающая жидкость попадает в цилиндр)

— Когда вы в первый раз проверяете уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе, закройте расширительный бачок и продолжайте пользоваться автомобилем как обычно. В следующий раз, когда двигатель снова полностью остынет, снова откройте расширительный бачок —> если вы услышите шипение, так как избыточное давление выходит из системы (и, кроме того, почувствуете запах дыма), значит, выхлопные газы также попали в трубопроводы охлаждающей жидкости.

— В некоторых случаях также наблюдается потеря мощности

Все эти симптомы указывают на неисправность головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров.
В некоторых автосервисах есть оборудование для обнаружения выхлопных газов/масла в охлаждающей жидкости, поэтому они могут проверить и вашу охлаждающую жидкость.