Автомобиль трясётся на скорости от 96 до 128 км/ч, дело не в шинах, колёсах или развале-схождении

Убедитесь, что новые шины установлены правильно и что они нормально работают.

Когда я говорю, что они в порядке... я имею в виду, что их нужно приподнять над землёй и, пока они находятся в таком положении, сначала посмотреть на протектор сбоку, чтобы убедиться, что они установлены идеально ровно, без выступов или углублений в протекторе.

Затем посмотрите на протектор, пока каждая шина вращается. Убедитесь, что протектор расположен ровно, а не смещён в сторону.
У меня уже было несколько проблем с новыми дешёвыми шинами. Последняя заключалась в том, что протектор был смещён, из-за чего по всему автомобилю шла ужасная вибрация в стороны. В другой раз одна новая шина была расположена по эллиптической траектории, как яйцо, из-за чего возникала вибрация в одной точке. Я буквально чувствовал, как подвеска подпрыгивает, когда шина касается дороги. Он тоже отклонился от истины всего на пару миллиметров.

Выпуклость или дефект в протекторе шины можно устранить с помощью балансировочного станка, но на дороге это всё равно будет влиять на автомобиль, поскольку проблема не только в балансировке, но и в физическом состоянии.

Некоторое время назад я столкнулся с похожей проблемой. У меня были проблемы с рулевыми тягами. Сразу скажу, что их нужно менять парами. Как и в случае с фарами, если одна выходит из строя, то и другая не за горами.

Давайте рассмотрим возможные варианты:

• Внутренние наконечники рулевых тяг (вы сказали, что заменили наконечник, который для меня является внешним)


• Шаровые опоры рычагов подвески (передних и задних)


• Подшипники колёс (передних и задних)


• Втулки


• Рулевая рейка


• Подрамник

Последние два варианта маловероятны. Я сомневаюсь, что у вас возникнут проблемы с рулевой рейкой или с креплениями подрамника.

Что касается других возможных причин, поднимите автомобиль аккуратно в воздух и попробуйте провернуть колёса вручную. Если вы возьмётесь за руль в точках 9 и 3 и покачаете его, то почувствуете очень слабую вибрацию, и только на передних колёсах. Задние должны быть неподвижными. Если вы попробуете сделать то же самое в точках 12 и 6, то не почувствуете никакой вибрации. Любая вибрация может указывать на вашу проблему. Это поможет проверить рулевые тяги и ступичные подшипники.

Чтобы проверить втулки, можно вручную попытаться согнуть соединённые компоненты. Втулки должны быть жёсткими, но податливыми. Если они двигаются легко или слишком свободно, это проблема.

Проверить шаровые опоры может быть сложнее, поскольку они обычно затянуты настолько сильно, что вы не можете легко почувствовать люфт. Если люфт есть, значит, проблема очевидна, но без снятия и проверки самой шаровой опоры диагностировать её сложнее.