Резьба на головках шпилек длиннее: в чём проблема?

Поскольку я готовлюсь (наконец-то!) к повторной сборке этого старого двигателя (Skoda Estelle/120 70-х годов, задний привод, двигатель расположен сзади), мне нужно было/хотелось заменить несколько шпилек, но в основном все шпильки головки блока цилиндров были повреждены. Поэтому я копнул глубже и раздобыл все шпильки, которые использовались в этом двигателе. Каждая оригинальная шпилька головки блока цилиндров имеет длину 130 мм и резьбу длиной 25 мм с каждой стороны. Однако парень сделал их с резьбой, длина которой в два раза больше. Я попросил шпильки большего размера, чтобы можно было обрезать их до нужного размера. Я могу обрезать край, который вкручивается в блок, так что плоская часть шпильки без резьбы будет хорошо прилегать к поверхности блока, однако на другом конце с резьбой (к которому крепится гайка для фиксации головки) резьба будет заходить в отверстия головки. Думаю, почти наполовину.

Блок цилиндров выполнен из алюминия, головка блока цилиндров — из чугуна, шпильки закалены, а гайки имеют «двойную» длину (20 мм). Шпильки имеют размер M10 x 1,25. Согласно руководству Haynes, гайки затягиваются с усилием 50–55 Нм (36–40 фунт-футов).

Вопрос: возникают ли при этом какие-либо проблемы? Или этого «достаточно»?