Нужно ли выжимать педаль сцепления при торможении до полной остановки?

Я согласен с другими ответами, в которых говорится, что для двигателя и трансмиссии не имеет большого значения, выжимаете вы сцепление или нет при обычном торможении.

Однако в зависимости от возраста вашего автомобиля это действительно может иметь огромное значение в ситуации экстренного торможения. Если вы управляете старым автомобилем без антиблокировочной системы тормозов/электронной системы стабилизации, то, если вы не выжмете сцепление, автомобиль может стать неуправляемым и забуксовать гораздо раньше, чем при выжатом сцеплении.

Причина в том, что тормозной момент, создаваемый двигателем на ведущей оси, создаёт противоположный момент на шасси, что приводит к возникновению направленной вверх силы на задней оси (передний привод) или направленной вниз силы на передней оси (задний привод).

В обоих случаях общий эффект заключается в том, что передние колёса получают хорошее сцепление с дорогой, а задняя часть становится лёгкой. Если вы попытаетесь совершить манёвр уклонения, то обнаружите, что задняя часть вашего автомобиля обгонит вас на гораздо более низкой скорости и при меньшем угле поворота руля, чем если бы вы выжали сцепление. Поэтому в автомобилях без электронных систем я настоятельно рекомендую всегда выжимать педаль сцепления при экстренном торможении. Ответ Кристиана К. Р. — это в корне неверный и очень опасный совет для тех, кто водит старые автомобили.

Для современных автомобилей это не имеет особого значения. Просто нажмите на педаль тормоза изо всех сил и поверните руль в нужном направлении, а компьютер позаботится обо всем остальном, используя все возможности сцепления с дорогой, чтобы автомобиль двигался в правильном направлении. Просто помните, что компьютер не может обойти законы физики: если вы едете слишком быстро, вы неизбежно попадете в аварию. Электронные системы помощи водителю значительно повышают безопасность вождения, но они не творят чудес.

Выжимайте сцепление только для того, чтобы избежать остановки двигателя или переключения передач.

Если вам нужно совершить экстренный манёвр, чтобы избежать столкновения с препятствием во время торможения, ваше тело должно быть устойчиво зафиксировано на спинке сиденья.
Поэтому лучше держать ногу на подножке, так как она служит опорой для вашего тела, обеспечивает устойчивость и позволяет поворачивать руль, не опираясь на него.

Привычка выжимать сцепление, а затем, через долю секунды (или одновременно) нажимать на тормоза, на самом деле полезна по двум причинам:

1. (как уже упоминал anonymous2) Иногда при торможении вы резко снижаете скорость и не успеваете переключить передачу. Поэтому выжимание сцепления помогает предотвратить остановку двигателя.


2. Привычка сначала выжимать сцепление предотвращает поломку/гибель в случае случайного нажатия на педаль газа вместо тормоза.

Есть только два других варианта, когда вы подъезжаете к остановке (по комментариям: на автомобиле с механической коробкой передач :) ) :

1. Просто нажмите на тормоз. Если вы будете делать это до полной остановки, двигатель заглохнет. Обычно это не то, чего вы хотите; это приводит к повышенному износу стартера и т. д. Судя по комментариям, некоторые люди рекомендуют делать это непосредственно перед остановкой, но с технической точки зрения в этом нет смысла.

   
   



2. Просто выжмите сцепление. Никаких механических проблем, за исключением того, что вам может потребоваться много времени, чтобы остановиться, особенно если вы едете под уклон.

   
   

Итог:

Чтобы эффективно затормозить в большинстве случаев, нужно одновременно нажать на тормоз и сцепление. Это не нанесёт вреда двигателю или трансмиссии, чего нельзя сказать о вашем автомобиле.

Никаких других проблем, кроме перерасхода топлива.

Рекомендуемый способ торможения — использовать текущую передачу и не выжимать сцепление во время торможения до тех пор, пока обороты не упадут до холостых. В этот момент нужно выжать сцепление, чтобы двигатель не заглох.

Итак:

• Сэкономьте немного топлива и выжимайте сцепление только до холостых оборотов, а не сразу


• Не переключайтесь на пониженную передачу, это приведёт к износу синхронизаторов коробки передач и сцепления, если только вы не выжимаете сцепление дважды и не подгадываете обороты


• Не отпускайте сцепление слишком поздно, это создаст дополнительную нагрузку на двигатель

Редактировать: Для длительных спусков следует выбирать подходящую передачу, которая может привести к довольно высоким оборотам двигателя. Система охлаждения двигателя гораздо лучше справляется с отводом тепла при торможении, чем ваша тормозная система. Этот ответ относится к торможению при остановке.