Охлаждающая жидкость в котле. Можно ли его спасти?

Каталитический нейтрализатор лучше всего промывать в растворе лимонной кислоты. Одно научное исследование показало, что с помощью лимонной кислоты можно удалить 80 % вредных примесей, таких как фосфор. Лимонную кислоту можно купить на eBay или в другом месте с помощью Google.

Многие пользователи обнаружили, что лучше всего он работает в тёплом растворе, температура которого составляет около 74 °C. Полностью погрузите cat. в раствор примерно на семь часов, периодически перемешивая его.

Опасения обоснованны. Жидкая охлаждающая жидкость не представляет особой опасности при температуре окружающей среды. При более высоких температурах опасность представляет фосфор, используемый в качестве антикоррозионного средства в охлаждающей жидкости. Он связывается с церием, который используется в качестве накопителя кислорода в подложке катализатора, образуя CROP — оксид церия с фосфором. Это делает церий недоступным для поступающего кислорода. В результате уменьшается количество кислорода, доступного для реакции с молекулами топлива. Фосфор не связывается с более благородными металлами — платиной, родием и палладием. Обратите внимание, что описанный выше процесс загрязнения катализатора сильно упрощён.

Допускается промывка катализатора водой. Реакции не должны протекать при температуре ниже 350 градусов по Фаренгейту. Допускается использование мягкого моющего средства, хотя оно вряд ли поможет, если в составе нет продуктов на масляной основе. Охлаждающая жидкость растворима в воде и легко смывается. Промывка также может помочь удалить другие загрязнения, которые обычно забивают поры подложки, что может повысить эффективность катализатора. В катализаторах обычно содержится зола, и при слабом перемешивании она может частично удалиться. Это хорошая новость.

Перед установкой полностью высушите очиститель, чтобы избежать маловероятного, но возможного термического растрескивания. Установите новые прокладки и убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов. Запустите двигатель в обычном режиме и проверьте, проходят ли бортовые тесты или выдают ошибку по конвертеру. Я обычно не сдаюсь, пока бортовой тест не выдаст код неисправности.

Я очищал вышедшие из строя преобразователи с помощью мойки высокого давления, пытаясь их оживить. В результате некоторые из них проработали ещё несколько месяцев. Я не рекомендую этот метод очистки, если только вы не готовы при необходимости заменить преобразователь.

Лучший/самый простой способ решить эту проблему, если предположить, что вы только что обнаружили неисправность и машина не стояла в таком состоянии целую вечность, — найти другую работающую машину и дать ей полностью прогреться. Затем, надев прочные перчатки и стараясь не обжечься, поместите входное отверстие катализатора над выхлопной трубой работающей машины. Это позволит катализатору полностью высохнуть и убедиться, что в нём не осталось вредных веществ.

Этот метод также подходит для просушки пустых топливных баков, если вы хотите убедиться в отсутствии горючих остатков (например, если вам нужно заварить топливный бак).