Почему при открытии дроссельной заслонки обороты двигателя увеличиваются?

В карбюраторном двигателе топливо всасывается за счёт вакуума. Чем больше воздуха проходит через карбюратор, тем больше топлива всасывается. Поскольку доступ воздуха ограничен, как и сказал Paulster2, двигатель на заданных оборотах уже может всасывать больше воздуха, чем нужно. Таким образом, открытие дроссельной заслонки позволяет поступать дополнительному воздуху, который всасывает больше топлива (по-моему, за счёт эффекта Вентури) через жиклёры, размер которых рассчитан математически, чтобы поддерживать соотношение воздух-топливо в нужном диапазоне.

В современном двигателе всем управляет компьютер, но зачастую результат тот же. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха, датчики определяют количество поступающего воздуха и подают больше топлива через форсунки, чтобы сохранить соотношение и увеличить мощность. В некоторых автомобилях даже открытие дроссельной заслонки контролируется компьютером; педаль в моем грузовике подключена не к дроссельной заслонке, а к датчику, который сообщает компьютеру об открытии дроссельной заслонки. Таким образом, компьютер не только регулирует подачу топлива для поддержания оптимальной смеси, но и может ограничивать подачу воздуха, чтобы предотвратить остановку двигателя под нагрузкой, или для контроля выбросов, или по любым другим причинам, которые укажут разработчики/программисты.

tl dr: Воздушный поток

Подумайте о двигателе. Это воздушный насос. Воздух поступает в двигатель, смешивается с топливом (бензином), сжимается, воспламеняется и выходит через выхлопную трубу. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем быстрее он работает. Дроссельная заслонка создаёт сильное сопротивление, препятствующее поступлению воздуха в двигатель. Когда вы открываете дроссельную заслонку, в двигатель поступает больше воздуха, что позволяет ему работать быстрее.

Есть и другие элементы управления, которые помогают во всём этом, в том числе датчики (сообщают компьютеру, что происходит с двигателем) и топливный насос (подаёт топливо в воздух, чтобы оно могло воспламениться и взорваться). Система зажигания срабатывает в нужный момент, чтобы создать искру и вызвать взрыв. Всё это (и многое другое) помогает ускорить вращение коленчатого вала, но всё начинается с подачи воздуха в двигатель, который должен пройти через «привратник», иначе известный как дроссельная заслонка.