Почему у многоосных транспортных средств есть ступицы «внутренних» и «внешних» колёс?

Для этого есть две основные причины:

1. Сзади, там, где вы видите сдвоенные шины, находятся ведущие мосты. Тот, что с одним колесом, — нет. Дополнительная шина на ведомом мосту помогает обеспечить сцепление с дорогой там, где это необходимо.


2. Ось с одной шиной в задней части предназначена для того, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку, а также для обеспечения большего комфорта. Благодаря второй оси неровности дороги распределяются между обеими осями, что делает езду по ухабам менее тряской для остальной части автомобиля. То же самое можно сказать о сдвоенных осях спереди. Дополнительная ось предназначена для распределения нагрузки и компенсации неровностей дороги.

Приводятся в движение только оси с двойными колесами. Остальные оси просто поддерживают груз и/или вращают колеса.

Задние оси «outie» имеют только одну шину, в то время как задние оси «innie» имеют по две шины. Я подозреваю, что это связано с допустимой нагрузкой. Это слишком большой вес для одной оси с двумя шинами, но недостаточно большой, чтобы оправдать стоимость двух таких осей.

Что касается передней части, то я не знаю ни одного транспортного средства, у которого было бы по несколько шин с каждой стороны оси. Поэтому, если нагрузка на одну ось слишком велика, добавляют ещё одну.