Результаты оказались неожиданными, — сообщил лаборант, проводивший испытания на выбросы дизельного 4-колёсного автомобиля Toyota Qualis на AVL DiTest MDS 205

Я протестировал выбросы дизельного автомобиля Toyota Qualis с помощью прибора AVL DiTest MDS 205. В таблице результатов были следующие столбцы: частота вращения, температура, секунды, CO (% об.), скорректированный показатель CO, CO2 (% об.), углеводороды (ppm), скорректированный показатель углеводородов (ppm), разбавление, O2 (% об.), лямбда, NOx (ppm), коэффициент избытка воздуха. Я привожу 3 значения для низкой, средней и высокой частоты вращения соответственно. Человек, проводивший тестирование, сказал, что результаты немного неожиданные. Они хорошие? Или плохие? Он не сказал, но я хотел понять, что означают эти показатели и действительно ли они так сильно отличаются от показателей обычного дизельного двигателя.

1) Время = 29 секунд, число оборотов в минуту = 660, температура = 80 °C, коэффициент коррекции CO (% об.) = 0,06 %, коэффициент коррекции CO2 (% об.) = 2,54, коэффициент коррекции HC
= 18 ppm, разбавление = 5,9, коэффициент коррекции O2 (% об.) = 16,88, лямбда = 5,648, NO (ppm) = 102, коэффициент избытка воздуха = 83,1

2) Время = 14 секунд, число оборотов в минуту = 1800, температура = 87 °C, коэффициент коррекции CO (% об.) = 0,06 %, коэффициент коррекции CO2 (% об.) = 2,46, коэффициент коррекции HC
= 18 ppm, разбавление = 6,1, коэффициент коррекции O2 (% об.) = 17,1, лямбда = 5,861, NO (ppm) = 51, коэффициент избытка воздуха = 86,2

3) Время = 18 секунд, число оборотов в минуту = 2720, температура = 82 °C, коэффициент коррекции CO (% об.) = 0,09 %, коэффициент коррекции CO2 (% об.) = 3,46, коэффициент коррекции HC
= 9 ppm, разбавление = 4,3, коэффициент коррекции O2 (% об.) = 15,74, лямбда = 4,176, NO (ppm) = 48, коэффициент избытка воздуха = 61,4