У двигателей с турбонаддувом более прочная внутренняя конструкция?

Должны ли внутренние компоненты двигателя, предназначенного для работы с наддувом, быть «прочнее», чем внутренние компоненты двигателя без наддува?

Короче говоря, может быть.

Потому что здесь играют роль как минимум два фактора:

• Каждый несущий элемент имеет встроенный коэффициент запаса прочности, поэтому он может выдерживать нагрузку, превышающую расчётную.

  
  
  

  Трудно назвать конкретное значение, поскольку факторы безопасности различаются в зависимости от компонентов двигателя, его конструкции и производителя.




• Давление в цилиндрах будет выше, а значит, возрастут механические нагрузки на гильзы цилиндров, шатунные шейки, шатуны, коленчатый вал, прокладку и т. д. Следовательно, существует предел, при превышении которого механическая поломка становится реальной.

  
  
  

  Опять же, этот предел будет различаться в зависимости от компонентов двигателя, его конструкции и производителя, а надёжность двигателя будет зависеть от самого слабого компонента.

Что ещё предусмотрено для использования турбокомпрессора?

В большинстве бензиновых двигателей степень сжатия необходимо снижать, чтобы безопасно использовать наддув. Существует множество способов добиться этого, но, пожалуй, лучше оставить этот вопрос для другой рубрики «Вопросы и ответы».

Находятся ли двигатели с принудительной подачей воздуха, установленные на вторичном рынке, на пределе своих возможностей, даже если настройка двигателя была оптимальной?

Двигатель с наддувом будет работать ближе к пределу своих возможностей из-за более высокого давления в цилиндрах. Однако это не обязательно означает, что внутренние детали выйдут из строя раньше, если двигатель работает в пределах своих возможностей.