шина лопнула ПОСЛЕ перегрузки

Как правило, невозможно точно сказать, стала ли перегрузка причиной преждевременного выхода шины из строя или она могла бы привести к немедленному выходу шины из строя (но в этот раз этого не произошло).

Большинство автомобильных компонентов рассчитаны на более низкую нагрузку по двум основным причинам:

1. В реальном мире существует множество переменных, и невозможно учесть все их комбинации. Например, шина может безопасно выдерживать различные нагрузки в зависимости от температуры, а температура меняется не только в зависимости от температуры окружающего воздуха, но и от скорости вращения (скорости: показатель «скорости» вашей шины на самом деле является показателем «нагрева», потому что шина нагревается при более быстром вращении и постоянно деформируется в месте соприкосновения с дорогой).

   
   

   Безопаснее просто увеличить запас прочности, чем давать более сложные рекомендации, которые люди могут не понять. Это значит, что небольшая перегрузка шин может не иметь большого значения. А может и иметь.

   
   



2. Какие бы рекомендуемые ограничения ни устанавливали инженеры для такого компонента, как шина, кто-то всё равно будет их игнорировать, увеличивая вес, скорость и так далее. В идеале транспортное средство не должно выходить из строя, как только оно достигает установленного предела, поскольку это может привести к юридическим и финансовым проблемам для производителя (защита от судебных исков или борьба с общественным мнением о низком качестве продукции требуют денег).

   
   

Тем не менее шина может изнашиваться быстрее, если она постоянно нагружена до предельного веса или перегружена в течение короткого времени. Шина может выйти из строя не сразу.

Представьте, что вы загрузили свой автомобиль так, что шины почти достигли предела допустимой нагрузки. Вы едете по дороге и приближаетесь к подножию холма. Инерция толкает ваш автомобиль вниз, когда вы спускаетесь с холма и начинаете подниматься, что ещё больше увеличивает нагрузку на шины. Позже в пути вы проезжаете по железнодорожным путям, где много внезапных неровностей, которые очень быстро увеличивают и уменьшают нагрузку на шины. Наконец, вы слишком быстро проходите поворот, что увеличивает нагрузку на боковины шин.

Вы совершили гипотетическую поездку с неповреждёнными шинами, если не считать микроскопических разрывов на боковинах. Металлические полосы в шине деформировались сильнее обычного и слегка врезались во внутреннюю часть протектора. В целом шины имеют незаметные дефекты, которые ослабляют их конструкцию и могут привести к преждевременному выходу из строя.

Или ничего из этого не произошло, а последующий сбой никак с этим не связан. Мы не можем знать наверняка.

Если бы это был мой автомобиль, я бы заменил все четыре шины и следил за их состоянием: не перегружал, поддерживал нужный уровень давления, регулярно переставлял, проверял балансировку и сход-развал при каждой перестановке, менял не позднее, чем при остаточном протекторе 4/32 дюйма. Шины чрезвычайно важны для безопасной эксплуатации транспортного средства, и крайне важно заботиться о них, чтобы они заботились о вас.

У меня лопнула шина на шоссе на скорости 130 км/ч. К счастью, это была задняя шина, и я смог удержать машину под контролем. Я также попал в аквапланирование на шоссе, что привело к катастрофическим последствиям. Теперь я гораздо бережнее отношусь к своим шинам, и с тех пор у меня не было никаких проблем.