Как перевести ампер-часы в кА?

Номинальная ёмкость аккумулятора в циклах разряда измеряется при температуре 0 °F / -17,7 °C. Этот малоизвестный факт важен при отрицательных температурах, когда аккумуляторы теряют ёмкость по сравнению с тёплым временем года. Однако номинальная ёмкость аккумулятора в ампер-часах измеряется при температуре 77 °F / 25 °C. Теоретически при температуре 77 °F / 25 °C номинальная ёмкость в циклах разряда должна быть выше. Это может объяснить, почему невозможно преобразовать номинальную ёмкость в циклах разряда в ампер-часы и наоборот.

Я добавляю сюда ответ, который затрагивает основной вопрос: что делать, если CA или CCA не указаны в списке, но указано что-то другое.

По сути, я столкнулся с таблицами перевода между различными стандартами измерения ёмкости аккумуляторов, используемыми в разных частях света (SAE = CCA):

Ещё один интересный факт: компания CTEK, производящая тестеры и зарядные устройства для аккумуляторов, публикует аналогичную таблицу преобразования, а в нижней части таблицы приводится эмпирическое правило, которое можно использовать, если у вас есть только показатель в ампер-часах:

При тестировании «бытового» аккумулятора без показателя CCA:

1) Умножьте номинальную ёмкость аккумулятора в ампер-часах на 3, чтобы получить приблизительное значение DIN.

2) Найдите сумму в столбце DIN и посмотрите в строку, чтобы узнать класс защиты по стандарту EN.

3) Введите это значение в анализатор и приступайте к тестированию.

это примерно в десять раз больше ампер-часов

Как предположил Paulster2, пусковой ток (холодный запуск) и ампер-часы не связаны между собой. Пытаться преобразовать одно в другое — всё равно что пытаться преобразовать мили в час (MPH) в мили на галлон. Хотя мили в час влияют на мили на галлон, это не то преобразование, которое можно выполнить. Они оба отражают разные эксплуатационные характеристики автомобиля. То же самое относится к пусковому току и ампер-часам: пусковой ток — это какой ток аккумулятор может выдать за короткий промежуток времени (обычно 30 секунд), а ампер-часы — это как долго аккумулятор может выдавать определенный ток.

Хотя вам и хотелось бы верить, что между CCA (или даже CA) и AH есть какая-то связь, на самом деле она не такая простая. Причина, по которой вы не можете просто преобразовать эти показатели, даже с помощью эмпирического правила, заключается в том, что эти два разных показателя обычно используются для отображения двух разных вещей.

Усилители холодного проворачивания, или CCA, аккумулятора позволяют владельцу узнать, какой может быть емкость аккумулятора при скачке напряжения. IOW: сколько энергии может обеспечить аккумулятор за короткий период времени.

Ампер-часы, или Ач, аккумулятора позволяют владельцу понять, как долго аккумулятор сможет обеспечивать питание с определенной скоростью. Это непрерывное питание в течение длительного времени.

В целом, вы можете сказать, что по мере увеличения CCA увеличивается и AH.

Достойную статью на эту тему можно прочитать здесь.

Существует эмпирическое правило: AH * 7,25 = CCA, но оно не является обязательным, так как не все аккумуляторы одинаковы...

И просто чтобы отметить, что мы здесь, в Европе, тоже используем CCA. Я только что заменил аккумулятор, и мне точно нужны пусковые токи для холодного запуска в Швейцарии...

Итак, вот список аккумуляторов с указанием пускового тока (также обратите внимание, что AH*7,25 не работает...)...

а вот ссылка на сайт: https://www.tayna.co.uk/Varta-Car-Batteries-S218-1.html