Может ли радиатор слишком сильно охладить автомобиль?

Термостат изолирует радиатор, когда температура двигателя ниже заданного значения. Переохлаждение происходит из-за неисправности термостата (он остаётся открытым), а не из-за «слишком большого» радиатора.

У меня похожая проблема. Недавно я заменил штатный радиатор, которому было 30 лет, на более производительный. С наступлением зимы двигатель сначала нагревается до нормальной рабочей температуры, но не держит её постоянно, иногда опускаясь ниже нормы. В таких случаях я также замечаю, что в системе не создаётся давление и крышка радиатора не нагревается. Решение было очень простым и быстрым — я заблокировал половину радиатора картоном.

У меня установлен огромный гоночный радиатор с вентиляторами с высокой пропускной способностью, масляный радиатор и вентилятор масляного радиатора. Благодаря этому охлаждающая жидкость и масло поддерживаются на уровне 82–85 °C как в городе, так и на шоссе, независимо от температуры окружающей среды, даже если я не включаю вентиляторы без необходимости. Почему он не перегревается? Термостаты.

Не имеет значения, насколько сильно вы охлаждаете радиатор, если термостат работает. Так устроена система охлаждения автомобиля: охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, пока не становится слишком горячей, после чего часть жидкости направляется в радиатор и заменяется более холодной жидкостью из радиатора. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже определенного уровня, термостат снова закрывается. Водяной насос работает постоянно, и радиатор обычно (особенно в холодную погоду) должен иметь достаточную избыточную охлаждающую способность. Именно так и должна работать система.

Радиатор увеличенного размера наверняка приведёт к переохлаждению блока. Я установил пятисекционный дизельный радиатор на свой малоблочный двигатель объёмом 350 см³, но мне пришлось вернуться к оригинальному радиатору, потому что двигатель не нагревался выше 150 °F (65 °C). Температура поднималась до 195 °F, термостат открывался, и температура сразу же падала на 20 градусов. Проверено с помощью инфракрасного термометра.

Проблема в том, что из-за большей площади поверхности, охлаждаемой воздухом, и большего количества охлаждающей жидкости в радиаторе она становится настолько холодной к тому моменту, когда попадает в двигатель, что он не может нагреться до нужной рабочей температуры.

Почему был заменён радиатор ? Если он был неисправен, то мог вывести из строя термостат. Как уже было сказано выше, сам радиатор не может переохладиться при исправном термостате.

Температура падает, когда вы начинаете движение, потому что в радиатор поступает больше воздуха (автомобиль движется с большей скоростью). То же самое происходит с моей Acura Legend ('87). На автостраде будет прохладнее, но если я ненадолго остановлюсь на светофоре, температура может повыситься (в жаркий день). Оба вентилятора (радиатора и конденсатора) работают.

Благодаря более тонкому радиатору холодный воздух будет легче проходить через моторный отсек.

(Сам по себе радиатор не охладит уже остывший двигатель, если термостат исправен.)

В условиях низких температур часто необходимо использовать решётку радиатора, чтобы ограничить приток холодного воздуха к двигателю.

Защитные решётки особенно необходимы для небольших дизельных двигателей, которые не выделяют достаточно тепла.

Обычно для этого используют кусок картона.

Если термостат работает исправно, радиатор включается только тогда, когда термостат открывается, то есть когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры (около 190 градусов, плюс-минус). Установка гигантского радиатора ничего не изменит, потому что, если двигатель остынет, термостат закроется и двигатель снова нагреется.

Зимой отопитель салона будет забирать около 20 % тепла от двигателя, чтобы обогреть вас. Из-за этого автомобиль будет нагреваться немного медленнее, но как только он нагреется, температура останется прежней.

Возможно, термостат не закрывается полностью во время движения, но нормально работает на холостом ходу. Вы можете приобрести качественный термостат и заменить им старый. Также возможно, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.

На шоссе автомобиль сильно нагревается (при более высоких оборотах), что указывает на то, что термостат открывается сильнее (или не закрывается должным образом) при более высоких оборотах, поскольку вы наблюдаете снижение температуры на скорости. Опять же, это можно исправить с помощью нового высококачественного термостата.

Термостат регулирует температуру в двигателе. Он открывается при заданной температуре, например 195 градусов, и позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор. Если он заклинит в открытом положении, охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через радиатор, не позволяя двигателю нормально прогреваться. Обычно жалуются на то, что печка недостаточно тёплая. Если термостат заклинит в закрытом положении (что в данном случае очевидно), двигатель перегреется.

Слишком большой радиатор не приведёт к тому, что автомобиль не будет прогреваться, а вот слишком маленький может привести к перегреву.